[实用新型]汽车B柱护板有效
申请号: | 202020164878.X | 申请日: | 2020-02-12 |
公开(公告)号: | CN211543694U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 王寅平 | 申请(专利权)人: | 天津四环恒兴汽车饰件制造有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D25/00;B60R22/24 |
代理公司: | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人: | 苏冲 |
地址: | 300457 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 柱护板 | ||
本实用新型提供了一种汽车B柱护板,包括本体、一号加强筋、二号加强筋、顶压装置,所述本体横截面呈U型结构,竖界面呈T型机构,本体底端固定安装连接板,本体上部固定安装一号加强筋,本体下部固定安装二号加强筋,一号加强筋、二号加强筋均与本体的表面互相契合,所述本体的两侧设有若干支撑板,本体的上部设有两个一号顶压装置,本体下部设有两个二号顶压装置,一号顶压装置在一号加强筋上方,二号顶压装置在二号加强筋下方,两个一号顶压装置中间设有一号连接扣,连接板中部设有二号连接扣,二号连接扣两侧分别设有一个卡扣,本体两侧的边缘处分别设有两个挂钩。本实用新型可以给汽车B柱一个挤压力,保证B柱护板的稳定性。
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域,尤其是涉及汽车B柱护板。
背景技术
近几年我国汽车工业发展势头强劲,中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家,进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求,对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说,所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。现有技术中,汽车B柱上护板普遍布置安全带调节板,导致B柱结构复杂,安装后易产生异响、缝隙不均匀有异响、调节板滑动卡滞等问题,因此需要一种结构合理稳定安装方便的B柱护板。
发明内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出汽车B柱护板,以便于更快速的对B柱护板安装到汽车B柱上,并且调高护板稳定性。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种汽车B柱护板,包括本体、一号加强筋、二号加强筋、顶压装置,所述本体横截面呈U型结构,本体底端固定安装连接板,
本体上部固定安装一号加强筋,本体下部固定安装二号加强筋,一号加强筋、二号加强筋均与本体的表面互相契合,所述本体的两侧设有若干支撑板,
本体的上部设有两个一号顶压装置,本体下部设有两个二号顶压装置,一号顶压装置在一号加强筋上方,二号顶压装置在二号加强筋下方,两个一号顶压装置中间设有一号连接扣,连接板中部设有二号连接扣,二号连接扣两侧分别设有一个卡扣,
本体两侧的边缘处分别设有若干挂钩。
进一步的,所述本体每一侧的挂钩数量至少为两个。
进一步的,所述本题中部设有四个限位板,四个限位板呈矩形分布。
进一步的,所述连接板的横截面呈U型结构,且连接板的垂直高度小于本体的垂直高度。
进一步的,所述一号顶压装置与二号顶压装置结构相同,一号顶压装置包括顶板、伸缩柱、导向筒和弹簧,伸缩柱的第一端固定连接至顶板,伸缩柱的第二端卡接至导向筒,伸缩柱的第二端通过弹簧连接至导向筒底部。
进一步的,所述顶板的横截面呈弧形结构,且顶板上表面设有橡胶垫。
进一步的,所述一号加强筋、二号加强筋两侧均设有若干三角板。
相对于现有技术,本实用新型所述的汽车B柱护板具有以下优势:
(1)本实用新型所述的汽车B柱护板,结构简单,操作方便,可以快速的对B柱护板进行拆装,提高工作效率。
(2)本实用新型所述的汽车B柱护板,提供了以后总顶压装置,顶它装置可以对汽车B柱进行挤压,放置B柱护板与汽车B柱之间存在松动的现象,提高护板安装稳定性。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的汽车B柱滑板示意图;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津四环恒兴汽车饰件制造有限公司,未经天津四环恒兴汽车饰件制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020164878.X/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:散热器格栅
- 下一篇:一种信息工程室外设备底座