[实用新型]一种尾气净化装置

说明书

本发明公开了一种尾气净化装置，包括风斗、空气增压泵、清洗箱、清洗箱盖、引气管路、地面维护面板、地面泵系统等组成。清洗箱内分为3个独立的清洗室，分别注入不同的清洗液，可实现对不同类别的尾气污染物进行清洗，清洗的原理主要如下：对于酸性污染物如二氧化碳、二氧化硫、以及二氧化氮等，通过用碱性清洗液来对其进行净化；对于碳氢化合物，在清洗箱中加入一定比例的百索福粉水溶液进行净化处理；对于一氧化碳在清洗箱中加入“人造血液”，进行净化处理。

技术领域

本发明涉及城市空气污染治理领域，特别涉及移动污染源的尾气治理，具体是一种利用化学和物理方法，将移动污染源例如燃油机动车辆、燃油工程机械、燃油农用机械、燃油动力的船舶、家庭用煤炉以及养殖场所产生的二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、碳氢化物以及粉尘颗粒等主要城市空气污染物进行净化处理，大幅度减少上述移动污染源所排出的尾气中污染物的含量，达到空气治理的目的。

背景技术

针对移动污染源的尾气治理，目前全世界都没有一套切实可行的治理办法，现阶段针对燃油汽车的治理，就是采取轻量化技术、采取对汽车发动机功率进行限制、采取对燃油标准提高等办法来进行治理，此外就是采取淘汰燃油黄标车的管理办法来进行治理，同时上马大量的新能源汽车来取代燃油车。

而对于其他非道路移动污染源，目前连具体的治理方案都没有，仅仅只是国家生态环境部在敲警钟，提醒社会各界不能忽视这些污染源对大气污染的贡献，号召大家要采取措施进行治理，但具体如何治理，目前仍没有切实可行的解决措施。

针对移动污染源的治理，中国国家知识产权局于2019年10月28日公布的《一种汽车尾气及居民燃煤废气净化系统》（2019106561515.5），给出了很好的治理方向，但是这个专利公布的解决方案中，仅对治理二氧化碳、二氧化硫、二氧化氮以及粉尘颗粒有效，对于碳氢化合物与一氧化碳是无效的。根据《中国机动车环境管理年报》(2018年版)统计数据显示，2017年全国机动车四项污染物排放总量核算为4359.7万吨，其中一氧化碳为3327.3万吨，碳氢化合物为407.1万吨，此外非道路移动污染源排放碳氢化合物77.9万吨。

而采用新能源汽车取代燃油汽车的方法，当前技术水平下，也是存在相当大弊端。目前市面上的新能源车的类型主要有锂离子电动车、氢能源车、氢燃料电池车、天然气车等，每种新能源车都有无法逃避的技术弊端：

1)锂离子电动车

锂离子电动车具有重量重、造价高、电池寿命短的缺点，正因为锂离子电动车的重量更重，导致整车整备质量比同级别（具有相同的最大行驶公里数和最大载重量）的燃油汽车重量大20%。由动能定理E=1/2·m·v²可知，物体的动能与质量成正比，与速度平方成正比，城市中车辆运行的速度相差不大，可近似认为相同，因此新能源电动车的动能E_电比同级别的燃油汽车的动能E_油要大20%（以某1300kg整备质量的A级传统家用燃油轿车为参考对象），锂离子电动车依靠发电厂发出的电能，对电池进行充/放电，驱动电动机进行工作，整个过程中存在5级能源转换和1级传动能量损失η，每级能源转换都存在转换效率的问题，根据目前国内技术水平，两种类型的车能源利用情况及当量碳排放见表1所示。考虑到传动系统的技术水平相当，两型车的传动能量损失率基本相同，所以本次能量损失对比分析核算过程中不考虑传动能量损失率η。

表1 传统燃油车与锂离子电动车能源损耗对比表

根据热化学方程式可知，1kg碳（固态）完全燃烧，可释放32791.7kJ热量，1kg汽油完全燃烧，可释放44000kJ热量，也就是说要得到相同量的热量，汽油所需量是碳所需量的0.745倍。