[实用新型]铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆

说明书

本实用新型涉及铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆，所述铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆，包括污砟收集装置（8），污砟收集装置（8）前端自右向左依次连挂有平板车（5）、边坡挖掘装置（2）和第一轨道车（1），其后端自左向右依次连挂有全断面回填装置和第二轨道车（14）。本实用新型采用机械化作业完成道床断面污砟收集与铺沙回填石砟工作，采用无损吸收方式作业，无需拆除轨枕，不会对线路下方的线缆管路造成破坏；污砟收集后抛至线路外侧或传送至物料车，无需挖机再次处理。

技术领域

本实用新型涉及铁路养护设备，尤其涉及铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆。

背景技术

有砟铁路频发局部翻浆冒泥病害，尤其是南方多雨水地区。以沪宁线为例，线路病害以道床翻浆冒泥为主，占线路全长的5%，变化范围为3%～17%，以昆明局现场的调研情况为例，需要处理的翻浆冒泥病害长度约为80km，另外国内重载铁路因载荷重，振动冲击大，也存在局部翻浆冒泥的问题。据朔黄铁路2008年统计资料显示，翻浆冒泥达882处之多，严重影响了重载铁路扩能改造的可行性和安全性。

目前翻浆冒泥病害整治主要采用人工配合挖机作业的方式，通过挖机将道床的污砟挖出，并重新回填黄沙土工布与新砟，该作业方式人工需求量大，劳动强度大，且作业人员与挖机处于同一区域作业，存在较大的安全隐患；现有局部翻浆冒泥病害整治作业主要依靠挖机，对于部分挖掘无法使用的区域，如狭窄路段、隧道、道岔群区域或地下埋有管线电缆的地区无法进行作业；翻浆冒泥处理施工使用的黄沙和部分新砟由人工搬运回填，劳动强度大，人员需求量大；现有的局部翻浆冒泥整治作业流程较复杂，需要拆除轨枕，且不同类型轨枕的处理方式不同，影响作业效率；现有作业方式是将挖机挖掘的污砟先存放于轨道两侧，随后还需要挖机再次处理挖至线路隔离护栏外。

因此，针对上述现有技术存在的技术缺陷，有必要开发一种铁路道床局部翻浆冒泥病害整治装置，以减少整个施工作业人员需求量，降低人工劳动强度，并且能够适用于特殊地段如隧道、道岔群地区等的翻浆冒泥病害整治工作。

专利号为ZL201410037322.3的中国发明专利涉及一种挖掘抽吸车，其包括车辆底盘、真空单元和过滤装置，回转装置、抽吸臂、卸料装置和储料罐；将回转装置设置在车辆底盘的中轴线上，当绕第一中轴线进行旋转时，带动设置在托架上的抽吸臂、卸料装置和储料罐旋转，从而实现了挖掘抽吸车的全方位挖掘、吸料和卸料工作；所述真空单元途径过滤装置将储料罐内腔抽吸成一定的真空，利用储料罐内腔与大气之间的压差，通过抽吸臂将待移除物料吸入储料罐中，其中抽吸臂具备一定的挖掘破碎功能；卸料时，卸料装置可将储料罐倾翻从而利用物料的重力将物料卸载。该发明占用空间小、具有装载运输物料功能且可实现土壤的开挖功能多方位卸料的挖掘，更符合市政施工的需要。但该发明仅适用于市政工程，不适用于处理铁路道床翻浆冒泥病害。因此仍需改进。

实用新型内容

为了解决上述现有挖掘抽吸车存在的技术缺陷，本实用新型采用的铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆技术方案具体如下：

一种铁路道床局部翻浆冒泥病害综合整治编组车辆，包括污砟收集装置，所述污砟收集装置前端自右向左依次连挂有平板车、边坡挖掘装置和第一轨道车，其后端自左向右依次连挂有全断面回填装置和第二轨道车。

优选的是，所述平板车与所述污砟收集装置之间至少连挂一台物料车。

在上述任一方案中优选的是，所述平板车与所述污砟收集装置之间连挂有第四物料车和第三物料车。

在上述任一方案中优选的是，所述平板车与所述边坡挖掘装置之间至少连挂一台物料车。

在上述任一方案中优选的是，所述平板车与所述边坡挖掘装置之间连挂有第二物料车和第一物料车。

在上述任一方案中优选的是，所述全断面回填装置至少设置一套。