[实用新型]锂电池加热结构

说明书

本实用新型公开了一种锂电池加热结构，包括：安装在电池固定支架上的多个电池芯，该多个电池芯装配有串并联导片，且串并联导片的外侧面上黏贴有加热膜；所述加热膜包括由内之外依次层叠的背胶层、电加热层和绝热层；所述电加热层与电池芯或外部电源电连接。本实用新型采用加热膜进行加热，加热膜黏贴在串并联导片上，利用热传导方式通过导片的传热来加热电池芯，这种透过导片加热的方式可以将热源稳定且一致的传至电池芯，导片具有高热传导特性，可让每颗电池芯的加热温升达到一致，减少电池温度加热不均的产生，进而提升电池使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及锂电池加热结构。

背景技术

锂离子电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，作为车载动力电源，比起传统动力载具的铅酸电池，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品的轻量化、简约化设计。但由于锂离子电池有着0℃以下无法充电的致命缺陷，导致在车载电池上仍无法普及。

目前的锂电池加热技术有采用风扇将加热器的热量带向电池，使电池温度提高。但由于这种方式需要额外的风扇，将造成成本上升，还需要额外电源提供给风扇，且这种加热方式也容易因距离风扇的远近而造成电池温升不均的现象。

还有锂电池加热技术利用液体的加热方式来达到均温的效果，但液体加热的方式造成成本大幅提高，液体加热的方式会需要额外的水泵、液体流道腔体等零件，造成系统更为复杂，不适合用于电动脚踏车等较简易结构的电动载具。

还有锂电池加热技术将加热组件直接接触在电池上，但在多串多并的情形下难以实现，且易造成同一串加热温度不均的状况，进而造成同一串电池的压差。

实用新型内容

为了解决现有技术的缺陷，本实用新型提供一种锂电池加热结构，包括：安装在电池固定支架上的多个电池芯，该多个电池芯装配有串并联导片，且串并联导片的外侧面上黏贴有加热膜；

所述加热膜包括由内之外依次层叠的背胶层、电加热层和绝热层；

所述电加热层与电池芯或外部电源电连接。

优选的，所述电池固定支架上还安装有BMS控制板，电加热层与BMS控制板电连接，电加热层由BMS控制板控制通电加热。

优选的，所述电加热层由柔性电路板层和加热线路层组成。

优选的，所述加热线路层包含加热线圈。

优选的，所述绝热层为绝热泡棉层。

优选的，所述电池芯为锂离子电池或其他锂电池。

优选的，所述串并联导片与电池芯的结合为焊接、锁附或其他可传递电能的方式。

本实用新型采用加热膜进行加热，加热膜黏贴在串并联导片上，利用热传导方式通过导片的传热来加热电池芯，这种透过导片加热的方式可以将热源稳定且一致的传至电池芯，导片具有高热传导特性，可让每颗电池芯的加热温升达到一致，减少电池温度加热不均的产生，进而提升电池使用寿命。

附图说明

图1和图2是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，组件1为锂离子电池组，有多颗电池芯（锂离子电池）；组件2和3为锂电池固定支架；组件4和5为串并联导片，焊接在电池芯上，达到串联及并联的功能；组件6为BMS控制板，具有电池芯温度感测功能；组件7和8为加热膜，黏贴在串并联导片4、5上，以达到加热电池的功能；组件9为最终正负极导片锁附螺丝，锁在BMS控制板6上；组件10为将BMS控制板6固定在锂电池固定支架2、3上的锁附螺丝。