[实用新型]隧道模型试验新型模具

说明书

本实用新型提出了隧道模型试验新型模具，包括模具内筒和套设在模具内筒外的模具外筒，模具内筒与模具外筒之间的容纳空间为模拟衬砌材料灌注槽；模具内筒由至少两个子内筒塔接而成，模具外筒由至少两个子外筒塔接而成，子内筒和子外筒均由工业塑料PPC一体注塑成型。本实用新型的每段子外筒和子内筒均为环状结构，结构简单，加工制作方便；模具耐久性好，不易在使用过程中损坏；而且能够保证隧道结构纵横断面的衬砌厚度形状。本实用新型与现有的室内隧道模型模具相比，本实用新型通过选定组合搭接子内筒和子外筒的组合数，灵活地调节模具的长度，依据不同的相似模型试验方案的要求，制造出不同长度的隧道模型。

技术领域

本实用新型属于于地质力学模型试验领域，具体涉及隧道模型试验新型模具。

背景技术

目前随着我国公路与铁路隧道建设的迅速发展，隧道工程的建设规模日益加大，在隧道相关领域的研究也日益丰富。

在隧道现场，由于其施工复杂性与隧道施工安全性等因素，研究人员作业困难，所以相似模型试验的出现在一定程度上解决了这个难题。然而，在确定相似模型试验的相似比后，隧道模型结构尺寸的精度成为研究的重中之重。隧道模型结构尺寸的精度由隧道模具确定，模具设计是否恰当，会直接影响到隧道模型制作的难易程度、成本、以及模型试验从加载到破坏整个过程的隧道模型表现出来的力学特性(包括结构的变形、受力、破坏的部位等)。

目前流行的隧道模型模具主要为整体式模具，一次性浇筑，其中存在的问题有：1)模具结构复杂制作困难；2)隧道结构纵横断面的衬砌厚度形状难以精确控制；3)隧道模型的长度不可变；4)模具拆模困难，模具容易在使用过程中损坏等。因此，如何制作一种方便快捷、高精度、灵活多变、耐用的室内隧道模型试验新型模具成了当下隧道相似模型试验方面亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供隧道模型试验新型模具，以解决现有隧道模型的长度不可变的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：隧道模型试验新型模具，包括模具内筒和套设在模具内筒外的模具外筒，模具内筒与模具外筒之间的容纳空间为模拟衬砌材料灌注槽；

模具内筒由至少两个子内筒塔接而成，模具外筒由至少两个子外筒塔接而成。

上述技术方案中，每段子外筒和子内筒均为环状结构，结构简单，加工制作方便；而且能够保证隧道结构纵横断面的衬砌厚度形状。本实用新型与现有的室内隧道模型模具相比，本实用新型通过选定组合搭接子内筒和子外筒的组合数，灵活地调节模具的长度，依据不同的相似模型试验方案的要求，制造出不同长度的隧道模型。

在本实用新型的一种优选实施方式中，还包括模具基底，最下方的子内筒与模具基底卡扣连接，最下方的子外筒与模具基底卡扣连接。设置模具基底后，模具内筒和模具外筒均安装在模具基底上，由模具基底保证模具内筒和模具外筒同心，无需人工通过钢尺或千分尺调节中心，节约辅助时间，提高效率。

在本实用新型的一种优选实施方式中，模具基底的上端面上设有第一环槽和与第一环槽同心的第二环槽，第二环槽位于第一环槽外；

最下方的子内筒具有与第一环槽配合的第一卡接部，最下方的子外筒具有与第二环槽配合的第二卡接部。

上述技术方案中，最下方的子内筒通过第一卡接部卡合于模具基底的第一环槽中，由此将模具内筒安装在模具基底上；最下方的子外筒通过第二卡接部卡合于模具基底的与第一环槽同心的第二环槽中，由此将模具外筒安装在模具基底上，且与模具内筒同心。

在本实用新型的一种优选实施方式中，在相邻两个子内筒中，其中一个子内筒具有环形的第一限位台阶，另一个子内筒具有与第一限位台阶配合的第一限位凸台；

在相邻两个子外筒中，其中一个子外筒具有环形的第二限位台阶，另一个子外筒具有与第二限位台阶配合的第二限位凸台。