[实用新型]汽车天窗举臂总成

说明书

一种汽车天窗举臂总成，包括机械组机构、与机械组联动的流水槽机构(4)，其技术要点是：机械组机构包括举臂组件(1)、定位组件(2)、机械组滑块组件(3)，举臂组件(1)包括主体钣金(11)、副钣金(13)，主体钣金(11)和副钣金(13)外设有钣金包塑体(12)，钣金包塑体(12)底部设有导向部(123)，导向部(123)上设有导向槽口(123a)；流水槽机构(4)包括相互铰接的流水槽组件(41)和流水槽滑块组件(42)、设置在流水槽组件(41)上的挡流板(43)。其具有结构简单紧凑、易于制造、装配方便快捷等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗领域，具体说是一种汽车天窗举臂总成，其主要涉及的IPC分类号为B60J7/00。

背景技术

现有的汽车天窗举臂总成，如申请公布号CN207550308U的实用新型专利公开的一种汽车侧围外板与后流水槽的连接结构包括侧围外板、断面呈U型的后流水槽，该后流水槽由后流水槽底部、左侧部和右侧部构成，侧围外板的右端设有向后流水槽底部延伸的侧围翻边，后流水槽左侧部的上端设有向侧围外板延伸的流水槽翻边，侧围翻边与该流水槽翻边焊接。但其存在以下缺陷：翻边仍采用焊接导致加工工艺较复杂、成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗举臂总成，从根本上解决了上述问题，其具有结构简单紧凑、易于制造、装配方便快捷等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：该汽车天窗举臂总成包括机械组机构、与机械组联动的流水槽机构(4)，流水槽机构(4)包括相互铰接的流水槽组件(41)和流水槽滑块组件(42)、设置在流水槽组件(41)上的挡流板(43)，其技术要点是：流水槽组件(41)包括中部向上弯曲的流水槽主体(416)、设置在主体后部的后挡板(412)、由横向设置的若干凸棱(413)分割成的若干槽体(411)、设置在后挡板(412)后侧的连接部(414)、设置在连接部(414)底端的销轴(415)、设置在流水槽主体(416)内侧的连接轴(417)，流水槽主体(416)通过连接轴(417)连接在机械组机构上，挡流板(43)卡接在流水槽主体(416)上；滑块组件(42)包括一对铰接在流水槽组件(41)底部的带有弹性滑脚(421)的滑块主体(422)，流水槽主体(416)通过销轴(415)铰接在流水槽滑块组件(42)上。

本实用新型的有益效果：整体方案上，流水槽机构主要由相互铰接的流水槽组件和滑块组件构成。流水槽组件通过内侧的连接轴与机械组机构的钢结构连接。钢结构上通过特异性的装配孔嵌件与连接轴端部的异形凸起相配合，避免在运行过程中意外脱出。挡流板通过插入卡接的方式嵌入流水槽主体前部，并与流水槽主体的弧形结构相配合，从而避免雨水溅入天窗内侧。通过若干凸棱分割的槽体在加强结构强度，同时提高了雨水由中部导向两侧的流速，然后将雨水导入导轨的水流侧，最终通过导轨末端的排水接头排出，从而避免雨水滞留。流水槽主体通过背部的连接部末端的销轴铰接在滑块上，通过在工艺阶段调整连接部的长度，可通过滑块有效限位流水槽主体的最低位。滑块上的弹性滑脚可将滑块主体以低阻尼的方式嵌入滑轨中，在刚好配合的同时不影响滑块的移动。

机械组一侧采用定位组件作为节点，滑动铰接在导轨滑槽内侧，在关闭位时，依次经过起翘，完全打开后可在驱动电机的作用下，带动玻璃总成沿导轨滑动至完全打开。举臂组件借由定位组件的弧形部配合起翘，使起翘过程更稳定流畅。主体采用“双钣金”结构，便于制造与装配。钣金外设置钣金包塑体，在保证整体结构刚度的前提下，避免金属与金属之间直接接触而产生的刺耳噪音。同时，通过采用塑料结构，有效降低了阻尼，提高了滑动流畅性。将部分钢结构替换为塑料结构，还可降低机械组整体的重量，从材料角度上降低生产成本。支脚滑块采用包塑或插接设置，便于根据实际工厂设备环境和人力水平自由选择。

附图说明

图1为本实用新型机械组机构的等轴侧视结构示意图。

图2为本实用新型机械组机构的分解结构示意图。