[实用新型]光学镜头、取像装置、电子装置及驾驶装置

说明书

本申请涉及一种光学镜头、取像装置、电子装置及驾驶装置。光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括具有负屈折力的第一透镜，第一透镜的物侧面为凹面；具有正屈折力的第二透镜；具有负屈折力的第三透镜；具有正屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜；具有正屈折力的第六透镜，第六透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有屈折力的第七透镜，第七透镜的像侧面为凹面；具有屈折力的第八透镜；以及光阑，光阑设于第五透镜的物侧。上述光学镜头能够在具备高解像能力的同时兼顾小型化。

技术领域

本实用新型涉及光学成像技术领域，特别是涉及一种光学镜头、取像装置、电子装置及驾驶装置。

背景技术

随着科学技术的发展，高级驾驶辅助系统(Advanced Driving AssistantSystem，ADAS)、驾驶员监控系统(Driver Monitor System，DMS)、行车记录仪以及倒车影像等车载用摄像头的技术逐渐成熟。上述各项技术均需要获取清晰的路面信息图像或是清晰的驾驶员驾驶图像，才能更准确地判断路面状况或是驾驶员的驾驶状态，以为驾驶安全提供保障。

传统的车载镜头通常采用六片以上的透镜来获得较高的解像能力。但是，增加透镜数量会影响镜头的小型化，不利于镜头的安装使用，同时还会增加镜头的成本；另外，常规技术中通常采用非球面透镜来校正像差，当采用塑料非球面透镜时，由于塑料具有较大的热膨胀系数，会存在温度变化引起的像面模糊问题；当采用玻璃非球面透镜时，又会使得镜头的成本过高。因此，传统的车载镜头较难在保证小型化的同时，获得高像素、高像质的影像。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的车载镜头较难兼顾小型化以及高解像能力的问题，提供一种改进的光学镜头。

一种光学镜头，所述光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面为凹面；具有正屈折力的第二透镜；具有负屈折力的第三透镜；具有正屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜；具有正屈折力的第六透镜，所述第六透镜的物侧面和像侧面均为凸面；具有屈折力的第七透镜，所述第七透镜的像侧面为凹面；具有屈折力的第八透镜；以及光阑，所述光阑设于所述第五透镜的物侧。

上述光学镜头，通过选取合适数量的透镜并合理分配各透镜的屈折力、面型以及各透镜的有效焦距，可以增强所述光学镜头的成像解析能力并有效修正像差，使其能够更精准地捕捉景物细节；同时通过合理控制各透镜间的距离可以有效缩短所述光学镜头的总长，实现镜头的小型化；另外，通过在第五透镜的物侧设置光阑可以有效限制入射光束的大小，从而进一步提高成像质量。

在其中一个实施例中，所述第一透镜至所述第八透镜中，至少有两个透镜其各自的物侧面和/或像侧面为非球面。

通过上述方式，可使光学镜头的整体结构更为紧凑提高透镜设计的灵活性，并有效地校正像差，提高光学镜头的成像质量。

在其中一个实施例中，所述第三透镜与所述第四透镜胶合形成胶合透镜。

通过设置胶合透镜，既有利于校正色差，同时也可以使光学镜头的整体结构更为紧凑，从而降低镜片在组立过程中产生的倾斜或偏心等公差敏感度问题，提升镜头的组装良率。

在其中一个实施例中，所述光学镜头满足下列关系式：-20＜RS1/f＜-5；其中，RS1表示所述第一透镜物侧面的近轴处曲率半径，f表示所述光学镜头的有效焦距。

通过控制第一透镜物侧面的近轴处曲率半径与光学镜头的有效焦距满足上述关系，有利于为光学镜头提供足够的负屈折力，使大角度入射的光线也能进入镜头，从而提高光学镜头的视场角，同时也有利于降低光学镜头的敏感度，实现镜头的小型化；除此之外，还可以防止第一透镜的物侧面过弯，以降低镜头组装时的偏心敏感度，提升镜头的组装良率。

在其中一个实施例中，所述光学镜头满足下列关系式：Vd1＞65；其中，Vd1表示所述第一透镜的d光阿贝数。