[实用新型]用于中机身与中央翼连接的连接机构有效
申请号: | 202020179549.2 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN211685580U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 郝新超;宋子玲;于振波;樊建超 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
主分类号: | B64C1/26 | 分类号: | B64C1/26;B64C1/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 浦易文 |
地址: | 201210 上海市浦东新*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机身 中央 连接 机构 | ||
1.一种用于中机身与中央翼连接的连接机构(1),所述连接机构(1)包括三角板构件(20)和接头构件(10),所述三角板构件(20)包括支承梁(21),所述接头构件(10)连接在所述支承梁(21)的端部和所述中央翼之间,所述接头构件(10)包括:
用于与所述中央翼的后梁(31)固定的至少一个第一紧固件(40a);以及
用于与所述中央翼的下壁板(32)的连接带板(33)固定的至少一个第二紧固件(40b),
其特征在于,
所述连接机构(1)构造成使得所述至少一个第一紧固件(40a)的第一剪切力(Q1)和所述至少一个第二紧固件(40b)的第二剪切力(Q2)的力的交点在所述支承梁(21)的轴线(21a)上,并且使得所述第一剪切力(Q1)和所述第二剪切力(Q2)的合力方向与所述支承梁(21)的轴线(21a)平行。
2.根据权利要求1所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头构件(10)包括接头连接部(12),所述接头连接部(12)呈板筋结构。
3.根据权利要求2所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头构件(10)还包括接头固定部(11),所述接头固定部(11)包括:
接头缘条(11c),所述接头缘条(11c)包括彼此平行且彼此隔开的两个接头缘条;
接头后壁(11a),所述接头后壁(11a)构造成垂直于所述接头缘条(11c);
接头底板(11b),所述接头底板(11b)构造成垂直于所述接头缘条(11c)和所述接头后壁(11a);以及
凹口(13),所述凹口(13)位于所述接头缘条(11c)、所述接头后壁(11a)和所述接头底板(11b)之间,
其中,所述凹口(13)容纳所述至少一个第一紧固件(40a)以及所述至少一个第二紧固件(40b)。
4.根据权利要求3所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头构件(10)构造成使得所述接头连接部(12)垂直于接头缘条(11c)。
5.根据权利要求3所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头连接部(12)的横向宽度沿朝向所述接头固定部(11)的方向渐增。
6.根据权利要求3所述的连接机构(1),其特征在于,
所述凹口(13)包括第一敞开面(13a)和第二敞开面(13b),所述第一敞开面(13a)和所述第二敞开面(13b)分别位于所述接头连接部(12)的两侧,并且分别构造成朝向前方向和上方向敞开,使得用于紧固所述至少一个第一紧固件(40a)和所述至少一个第二紧固件(40b)的紧固件和工具能够通入。
7.根据权利要求6所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头构件(10)在所述凹口(13)中包括至少一个加强筋(14),所述至少一个加强筋(14)连接在所述接头连接部(12)和所述接头后壁(11a)之间。
8.根据权利要求7所述的连接机构(1),其特征在于,
所述至少一个加强筋(14)构造成平行于所述接头缘条(11c),并且将所述凹口(13)分为两个腔室。
9.根据权利要求1所述的连接机构(1),其特征在于,
所述三角板构件还包括壁板(23)以及至少一个加强梁,所示壁板(23) 还包括至少一个加强筋,和/或所述接头构件(10)还包括用于与所述壁板(23)固定的至少一个第三紧固件。
10.根据权利要求1所述的连接机构(1),其特征在于,
所述接头构件(10)由铝合金或钛合金制成,并且一体成型。
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