[实用新型]车用发动机排气系统的防爆隔热罩

说明书

本实用新型公开了一种车用发动机排气系统的防爆隔热罩，包括排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，排气歧管安装在所述排气歧管隔热罩内并且与所述排气歧管隔热罩焊接为一体结构，涡轮增压器独立安装在所述涡轮增压器隔热罩中，所述排气歧管隔热罩和所述涡轮增压器隔热罩均为双层不锈钢壳体。本实用新型中由于将车用发动机排气系统的防爆隔热罩设计为双层不锈钢结构，减少了发动机排气的热量损失，可以提高涡轮增压器的做功能力，提高进气压力，改善发动机的燃烧和排放，获得更好的燃油经济性。并且，排气歧管隔热罩与排气歧管为一体固定结构，涡轮增压器隔热罩与涡轮增压器为独立结构，安装方便，加工简单，且满足防爆要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种车用发动机排气系统的防爆隔热罩。

背景技术

发动机排气系统包含排气歧管以及涡轮增压器，在发动机运行过程中，其内部流动气流温度可高达700℃，导致发动机排气系统外表面温度超过许多易燃物的着火温度，发动机排气系统的防爆隔热罩安装目的是为了防止油或者车辆在行驶过中煤炭粉尘等易燃物附着到排气管上引发起火，以及防止排气管自身产生的高温辐射到邻近零部件造成隐患，增加发动机工作时的安全性能，其主要功能是隔热和防护。

现有排气系统隔热多采用直接在排气歧管及涡轮增压器外部加装一层不锈钢或铸铁外壳，在排气歧管和涡轮增压器与外壳之间使用冷却水冷却，冷却水直接冷却排气歧管和涡轮增压器虽然可以降低外表温度满足安全需求，但是同时会导致流经涡轮的发动机排气焓值降低，涡轮做功能力下降，影响发动机的燃油经济性。

因此，有必要设计一种减少了发动机排气的热量损失，可以提高涡轮增压器的做功能力，提高进气压力，改善发动机的燃烧和排放，获得更好的燃油经济性的车用发动机排气系统的防爆隔热罩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种减少了发动机排气的热量损失，可以提高涡轮增压器的做功能力，提高进气压力，改善发动机的燃烧和排放，获得更好的燃油经济性的车用发动机排气系统的防爆隔热罩。

本实用新型的技术方案提供一种车用发动机排气系统的防爆隔热罩，包括排气歧管隔热罩和涡轮增压器隔热罩，排气歧管安装在所述排气歧管隔热罩内并且与所述排气歧管隔热罩焊接为一体结构，涡轮增压器独立安装在所述涡轮增压器隔热罩中，所述排气歧管隔热罩和所述涡轮增压器隔热罩均为双层不锈钢壳体。

进一步地，所述双层不锈钢壳体包括不锈钢保护外层、冷却液中间层和不锈钢内层，所述排气歧管隔热罩和所述涡轮增压器隔热罩，与所述排气歧管和所述涡轮增压器之间留有空气隔热层。

进一步地，所述排气歧管隔热罩包括排气歧管隔热双层壳体和排气歧管底座，所述排气歧管底座上开设有多个排气歧管排气孔和排气歧管螺栓孔，所述排气歧管隔热双层壳体与所述排气歧管底座焊接，所述排气歧管安装在所述排气歧管隔热双层壳体与排气歧管底座形成的空腔中，所述排气歧管的排气端与所述排气歧管排气孔焊接。

进一步地，所述排气歧管隔热双层壳体上开设有第一冷却液出口和第一冷却液进口，所述排气歧管隔热双层壳体的横截面为U型，所述第一冷却液出口和所述第一冷却液进口位于所述排气歧管隔热双层壳体的相对两侧面上。

进一步地，所述空腔内设有与所述排气歧管螺栓孔对准的排气歧管安装螺栓支撑柱，用于承受安装所述排气歧管的螺栓的拧紧压力。

进一步地，所述排气歧管隔热双层壳体的一侧面设有涡轮增压器外壳固定螺栓，用于与所述涡轮增压器隔热罩连接。