[实用新型]一种防坠落高铁站台

说明书

本实用新型提供了一种防坠落高铁站台，包括主支撑柱，所述主支撑柱的底部固定焊接有底座，所述底座的下端固定连接有底部钢筋架，所述底座与钢筋架之间固定连接有固定螺栓，所述主支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板固定连接在三角架上，所述三角架中固定焊接有顶部支撑杆，所述三角架的下端固定安装有显示牌，所述顶板的下端填充有填充层，所述主支撑柱整体包括内十字支撑柱和内部灌注混凝土，所述主支撑柱的外侧固定安装有外包柱体。装置主体在顶板的下端加设三角架配合竖直固定连接的支撑板提高顶部全方位的支撑力度，在外界落物坠落的情况下能够有效的抵挡住落物，保障旅客安全。

技术领域

本实用新型涉及站台建设技术领域，具体涉及一种防坠落高铁站台。

背景技术

在高铁车站中都建设有站台，高铁站台在实际的建设中采用钢构建设，通过大型螺栓固定连接并且在相应的连接位置处均通过电焊进行固定焊接，在站台的上端，均由顶部主支撑体固定焊接，上端固定安装雨棚或者其他结构顶蓬，为了减少站台上端的重量大多均采用材质较轻的顶蓬，此种蓬在实际使用时应对坠落物抗击性较差，上端整体结构连接较为简便，为了提高抗坠落结构应力保障旅客安全，为此，提出一种防坠落高铁站台来解决现有技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种防坠落高铁站台，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种防坠落高铁站台，包括主支撑柱，所述主支撑柱的底部固定焊接有底座，所述底座的下端固定连接有底部钢筋架，所述底座与钢筋架之间固定连接有固定螺栓，所述主支撑柱的上端固定连接有顶板，所述顶板固定连接在三角架上，所述三角架中固定焊接有顶部支撑杆，所述三角架的下端固定安装有显示牌，所述顶板的下端填充有填充层，所述顶板的下端外表面固定连接有螺杆，所述三角架的上端通过固定板固定连接在支撑板的下侧端，所述主支撑柱整体包括内十字支撑柱和内部灌注混凝土，所述主支撑柱的外侧固定安装有外包柱体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板整体呈现波浪形结构，且呈倾斜状通过下端面螺杆固定安装在三角架的上端位置处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座下端安装的固定螺栓固定安装在混凝土浇筑固定钢筋架中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢筋架主体呈矩形状或者圆形状，主体通过若干组钢筋弯曲组合连接而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板整体为矩形板状，且呈线性规则分布安装在三角架的上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角架整体全部由圆管固定焊接而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板与主支撑柱之间的角度范围为70-90度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型整体采用钢构焊接固定，在主支撑柱的内部通过加设十字型钢构柱并且在外侧填充混凝土，充分的提高了主支撑部结构的支撑力度，提高整体的牢固性，顶板处采用波浪形结构的顶板，相对于传统方式中的平板状顶板韧性更强，支撑力度更强，同时在顶板的下侧密封填充填充层，在一定程度上能够提高隔音效果，装置主体在顶板的下端加设三角架配合竖直固定连接的支撑板提高顶部全方位的支撑力度，在外界落物坠落的情况下能够有效的抵挡住落物，保障旅客安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体平面结构示意图；

图2是本实用新型整体顶部剖面结构示意图；

图3是本实用新型的底部平面结构示意图；