[实用新型]无框车门窗沿加强结构

说明书

本实用新型涉及一种无框车门窗沿加强结构，包括：上端为内板窗沿的车门内板，设于内板窗沿后端的避让缺口，设于车门内板内侧且后端与避让缺口下端连通的内板加强筋，设于车门内板外侧且与内板加强筋对应的内板凹槽，盖住内板凹槽前端且与内板窗沿外侧连接的窗台加强板，盖住内板凹槽后端且分别与窗台加强板后端外侧和内板窗沿外侧连接的窗台加强连接板。所述的无框车门窗沿加强结构，设有内板加强筋，窗台加强板盖住内板凹槽前端且与内板窗沿外侧连接，窗台加强连接板盖住内板凹槽后端且分别与窗台加强板后端外侧和内板窗沿外侧连接，车门内窗沿刚度较好，车门模态参数较好。

技术领域

本实用新型涉及汽车门窗领域，尤其是一种无框车门窗沿加强结构。

背景技术

中国专利申请号：201920208333.1的实用新型公开了一种无框车门内板结构及无框车门，属于汽车技术领域。其中，无框车门内板结构包括内板本体、防撞梁和至少一个支撑架。内板本体包括板体和连接于板体的边部的围体，板体被配置为安装玻璃升降器。汽车的无框车门，因为车窗玻璃升降需要，导致车门内板窗沿后端设有一个避让缺口，存在车门内窗沿刚度较差，车门模态参数较差的不足；因此，设计一种车门内窗沿刚度较好，车门模态参数较好的无框车门窗沿加强结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的汽车的无框车门存在车门内窗沿刚度较差，车门模态参数较差的不足提供一种车门内窗沿刚度较好，车门模态参数较好的无框车门窗沿加强结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种无框车门窗沿加强结构，包括：上端为内板窗沿的车门内板，设于内板窗沿后端的避让缺口，设于车门内板内侧且后端与避让缺口下端连通的内板加强筋，设于车门内板外侧且与内板加强筋对应的内板凹槽，盖住内板凹槽前端且与内板窗沿外侧连接的窗台加强板，盖住内板凹槽后端且分别与窗台加强板后端外侧和内板窗沿外侧连接的窗台加强连接板。模态分析是研究结构动力特性一种近代方法，是系统辨别方法在工程振动领域中的应用；模态是机械结构的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型；这些模态参数可以由计算或试验分析取得，这样一个计算或试验分析过程称为模态分析；这个分析过程如果通过试验将采集的系统输入与输出信号经过参数识别获得模态参数，称为试验模态分析；通常，模态分析都是指试验模态分析；模态分析的最终目标是识别出系统的模态参数，为结构系统的振动特性分析、振动故障诊断和预报以及结构动力特性的优化设计提供依据。所述的无框车门窗沿加强结构，设有内板加强筋，窗台加强板盖住内板凹槽前端且与内板窗沿外侧连接，窗台加强连接板盖住内板凹槽后端且分别与窗台加强板后端外侧和内板窗沿外侧连接，车门内窗沿刚度较好，车门模态参数较好。

作为优选，所述的窗台加强板的外侧设有窗台加强筋；窗台加强板的上端与内板窗沿的上端齐平。进一步提高车门内窗沿刚度。

作为优选，所述的内板加强筋包括：位于车门内板前部的竖前段，位于车门内板下部且前端与竖前段下端连通的横向段，低端与横向段后端连通的斜后段；斜后段高端与避让缺口下端连通；内板凹槽包括：与竖前段对应的前凹槽，与横向段对应的横凹槽，与斜后段对应的斜凹槽；窗台加强板盖住前凹槽上端；窗台加强连接板盖住斜凹槽高端。内板加强筋的结构使车门内窗沿及车门内板刚度更好。

作为优选，所述的车门内板内侧设有位于内板加强筋前侧的竖向加强筋；车门内板外侧设有与竖向加强筋对应的竖向凹槽。竖向加强筋进一步提高车门内板的刚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述的无框车门窗沿加强结构，设有内板加强筋，窗台加强板盖住内板凹槽前端且与内板窗沿外侧连接，窗台加强连接板盖住内板凹槽后端且分别与窗台加强板后端外侧和内板窗沿外侧连接，车门内窗沿刚度较好，车门模态参数较好。窗台加强板的外侧设有窗台加强筋，窗台加强板的上端与内板窗沿的上端齐平，进一步提高车门内窗沿刚度。内板加强筋的结构使车门内窗沿及车门内板刚度更好。竖向加强筋进一步提高车门内板的刚度。

附图说明