[实用新型]一种手持式低压双流体细水雾锂电池火灭火器

说明书

本实用新型公开了一种手持式低压双流体细水雾锂电池火灭火器，包括钢瓶、灭火管道、灭火喷头和喷出装置，所述钢瓶内设有呈竖直设置的隔板，该隔板将钢瓶内部空间分成大腔室和小腔室，所述大腔室与喷出装置连通，其中，大腔室内填充有高压氮气，小腔室内填充有自来水和高压氮气组合，所述小腔室内插设有虹吸管，所述虹吸管一端与喷出装置连接，另一端插入到自来水内。本发明的手持式低压双流体细水雾锂电池火灭火器，以自来水与氮气为工作介质，成本低，经济性好。

技术领域

本实用新型涉及一种灭火器，更具体的说是涉及一种手持式低压双流体细水雾锂电池火灭火器。

背景技术

近几年，充电宝起火在飞机上频发，该现象的本质是充电宝中锂电池在不良环境下发生热失控。锂电池在挤压、过热、过充等条件下，极易发生短路，一旦发生短路，电池内部会瞬间产生大量热量，可能会触发锂电池热失控，甚至发生爆炸。相关研究表明：一节18650锂电池发生热失控时会产生约600 ℃的高温，约1000 ppm的CO，还会产生大量黑色粉尘，其中还包括萘、苯、戊二烯、苯乙烯等毒性有机物。在民机客舱的封闭空间内，若大量有毒物质瞬间释放会严重威胁旅客的生命安全。除此之外，在客机飞行环境下海拔高、空气相对干燥、气压低且有一定颠簸，这些都将成为充电宝起火的诱因。然而，由于锂电池发生热失控的突发性，可在瞬间产生高温，且锂电池火灾是内部深处火，一般灭火剂无法对其有效抑制。目前，民航客机上使用的灭火剂仍然是halon 1301和halon 1211，由于使用哈龙灭火剂会破坏臭氧层，1987年，联合国通过《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，要求所有国家2010年后必须停止生产哈龙灭火剂，且哈龙灭火剂不能完全抑制锂电池火灾。

根据中国民用航空局运输司颁发的《锂电池机上应急处理指南》明确提出，当客舱内锂电池发生火情时，相关人员的处置原则：使用水灭火瓶或其它非易燃液体来冷却电池芯和装置，使起火的电池内电池芯冷却，防止热量继续扩散到相邻电池芯。如果没有水灭火器，可使用其它不可燃液体来冷却电池芯和装置（如碳酸饮料、可乐、咖啡、果汁等）。如有明火时，使用halon灭火瓶控制锂电池失火蔓延到周围的火情。使用halon或水灭火器灭火后，应立即使用水或含水的非易燃液体充分覆盖和浸湿锂电池，因为只有水或含水的非易燃液体才能足够冷却锂电池或锂电池组里的电池芯并防止复燃。锂电池明火没有熄灭之前，禁止移动。确认灭火后的锂电池不再出现冒烟等现象，状态稳定后，使用注入水的垃圾箱、冰桶等辅助工具将其移动到风险较小的区域。同时，在灭火的过程中，每个乘客都要佩戴好防护式呼吸保护装置（PBE），减少有害气体对人体的危害。

目前，对于飞机上现有的锂电池火灾处置技术，客舱内缺少处理锂电池火灾专用灭火器。同时，对于锂电池火灾产生的有害气体不能进行有效处理，使得有毒气体排放到客舱内，可能对旅客的健康产生二次威胁。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低压双流体细水雾锂电池火灭火器，其可有效抑制锂电池火灾与净化有害烟气，可应用于飞机客舱内对锂电池火灾的扑救。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种手持式低压双流体细水雾锂电池火灭火器，包括钢瓶、灭火管道、灭火喷头和喷出装置，所述喷出装置安装在钢瓶的瓶口上，所述灭火管道一端与喷出装置连接，另一端连接灭火喷头，所述钢瓶内设有呈竖直设置的隔板，该隔板将钢瓶内部空间分成大腔室和小腔室，所述大腔室与喷出装置连通，其中，大腔室内填充有高压氮气，小腔室内填充有自来水和高压氮气组合，所述小腔室内插设有虹吸管，所述虹吸管一端与喷出装置连接，另一端插入到自来水内。

作为本实用新型的进一步改进，所述喷出装置包括压力表和输出阀以及按压手柄，所述输出阀固定安装在钢瓶的瓶口处，以与大腔室和虹吸管连接并相互连通，所述压力表固定在输出阀与钢瓶之间，以检测钢瓶内的压力，所述输出阀与按压手柄联动，受按压手柄控制，以将氮气和自来水分别压入到灭火管道内。