[实用新型]一种出口型MZD轿车手刹车手柄壳横向弯曲模

说明书

本实用新型涉及一种出口型MZD轿车手刹车手柄壳横向弯曲模，属于模具设备技术领域，包括弯曲上凸模、弯曲下凹模和位于上凸模及下凹模之间的活动芯棒，活动芯棒的首端插入于手柄壳的弯曲部分，且首端的底面具有和弯曲下凹模相同的弧度，通过弯曲上凸模的下压可以直接成型手柄壳，方便快捷，弯曲精度高；另外工件成型后，氮气弹簧通过活动顶块顶出工件的左端，矩形弹簧通过活动定位架顶出活动芯棒，工人通过活动芯棒端部的手柄可以直接将工件取出，不会拉伤工件，并降低了作业过程中潜在的危险。

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，特别涉及一种出口型MZD轿车手刹车手柄壳横向弯曲模。

背景技术

出口型MZD轿车的手刹车手柄壳由于纵横两个方向都是弯曲结构，一般很难在连续模上直接加工成型，通常是设置相配合的弯曲型凹模和弯曲型凸模冲压成型，但是在成型时，工件始终留在凸模上，需要冲压工人手动缓慢地从模具上取下，工作效率较低，在手工取件过程中还容易拉伤工件，再加上模具的制作成本高，制作周期较长，给企业带来了很大的负担。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种出口型MZD轿车手刹车手柄壳横向弯曲模，通过设置弯曲上凸模和弯曲下凹模，并在中间设置弯曲的活动芯棒支撑并成型手柄壳的弯曲部分，成型后，通过活动顶块和活动芯棒可以非常方便的取出工件。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种出口型MZD轿车手刹车手柄壳横向弯曲模，包括上模和下模，所述上模包括由上至下依次叠加安装的上模座、上垫板和弯曲上凸模，所述上模座的后侧设有垂直向下开口的导向套，所述弯曲上凸模为中间向下凸起的均匀弯曲结构；

所述下模包括由下至上依次叠加安装的下模座、下垫板和弯曲下凹模，所述下模座的顶部设有与所述导向套相配合的滚珠导向柱，所述弯曲下凹模与所述弯曲上凸模相配合，用以成型一手刹车手柄壳，所述弯曲下凹模由左右分布的活动顶块和下固定模组成，所述活动顶块的底部通过若干个氮气弹簧连接所述下垫板，在活动顶块受压后通过氮气弹簧作用提供缓慢的反弹力，方便工件的取出；

还包括有一活动芯棒，所述活动芯棒具有一横向的首端，所述首端插入于所述手柄壳的待弯曲部分，所述首端的截面呈D字型，且所述首端的底面与所述弯曲下凹模的弯曲弧度一致，所述弯曲上凸模设有容纳所述活动芯棒的上凹槽，所述下固定模对应设有下凹槽。

进一步地，所述下固定模内设有可上下活动的活动定位架，所述活动定位架的底部设有盲孔，所述盲孔内设有矩形弹簧，所述下固定模内设有放置所述活动定位架和矩形弹簧的通孔，所述活动定位架的顶部设有定位所述活动芯棒的定位槽，通过矩形弹簧作用弹出活动芯棒，方便通过活动芯棒取出工件。

进一步地，所述活动芯棒的尾端设有手柄，在取出工件时，方便抓握活动芯棒，避免了将手伸入模内抓握活动芯棒的危险。

进一步地，所述活动顶块设有若干个竖向的第一导向通孔，所述下垫板设有与所述第一导向通孔相配合的第一导向柱，给活动顶块的上下运动起到导向作用，防止损坏工件。

进一步地，所述活动顶块还设有若干个竖向的第二沉头通孔，所述第二沉头通孔内设有限位螺钉，所述限位螺钉穿过所述第二沉头通孔后安装于所述下垫板，用来限制活动顶块向上运动的距离，防止顶出第一导向柱而损坏模具。

进一步地，所述弯曲上凸模设有若干个第二导向柱，所述第二导向柱与所述第一导向通孔相配合，在滚珠导向柱给上模和下模导向后，通过第二导向柱与第一导向通孔的作用，给弯曲上凸模和弯曲下凹模进行精准的导向，防止成型过程中出现侧向或偏移的现象。