[实用新型]一种后三角包边总成玻璃及汽车

说明书

一种后三角包边总成玻璃及汽车，包括玻璃，其特征在于，所述后三角包边总成玻璃还包括位于玻璃边缘的风洞结构件，所述风洞结构件靠近玻璃的一侧设有至少一个支撑柱，所述支撑柱通过玻璃上的孔洞与玻璃固定连接，所述支撑柱将风洞结构件固定撑起，使得所述风洞结构件和玻璃之间构成至少两个风洞。本实用新型的后三角玻璃总成结构稳固性更高，风洞结构件通过支撑柱直接固定在玻璃上，玻璃表面光滑，风阻系数低，且采用这样直接固定的形式，去除了连接缝避免了高低差带来的风阻、色差和易积灰问题。

技术领域：

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，尤其涉及一种后三角包边总成玻璃。

背景技术：

汽车玻璃是主要是汽车防护和提供可视区域，包括前挡、后档、车门、侧窗以及天窗玻璃等类型，其中有一种风洞型三角包边总成玻璃通常应用于高速车型，如敞篷、超跑等汽车类型，这种类型的总成后三角玻璃带有风洞结构，在车辆高速行驶时可以对车身周围的气流起导流作用，减少行驶风阻，同时其造型线条动感，极具视觉冲击力，此种类型的玻璃通常由玻璃、风洞结构件、外饰件、包边等组成一体，其中风洞结构件一般为工程塑料，风洞结构件通过一体注塑或者胶黏形式与玻璃连成一体。

由于现有的风洞型后三角包边总成玻璃在风洞部位结构件与玻璃连接是通过一体注塑或者胶黏形式连接在一起，风洞孔位于风洞结构件内部，这种连接方式会在风洞结构件与玻璃之间交界位置形成连接缝隙，此缝隙与玻璃外观面还会有高低差同时不同材质之间的颜色差异明显，由于一体注塑成型及胶黏等工艺过程本身固有的特性，上述缺陷都无法彻底解决，且工程塑料材质的风洞结构件本身存在老化及附尘难以彻底清理掉等问题，并且一体注塑成型过程中风洞结构在模具中不易定位，胶黏连接工艺过程对环境要求又比较高，胶还需要增加后固化等工序，上述工艺过程都比较复杂，耗费较大人工和物料，此类总成结构本身也比较复杂，系统稳定性不。

实用新型内容：

本实用新型针对现有技术存在的上述技术问题，提供一种没有连接缝隙的后三角包边总成玻璃。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种后三角包边总成玻璃，包括玻璃，其特征在于，所述后三角包边总成玻璃还包括位于玻璃边缘的风洞结构件，所述风洞结构件靠近玻璃的一侧设有至少一个支撑柱，所述支撑柱通过玻璃上的孔洞与玻璃固定连接，所述支撑柱将风洞结构件固定撑起，使得所述风洞结构件和玻璃之间构成至少两个风洞。

在一种可能的实施方式中，所述风洞结构件包括紧贴玻璃边缘的固定段和被所述支撑柱固定撑起的悬空段。

在一种可能的实施方式中，所述后三角包边总成玻璃还包括连接件，所述连接件贯穿所述孔洞将支撑柱固定在玻璃上。

在一种可能的实施方式中，所述连接件通过与所述支撑柱螺纹连接或卡接将所述支撑柱固定在玻璃上。

在一种可能的实施方式中，所述支撑柱为棱柱，所述棱柱与玻璃接触的面上设有与连接件相对应的螺纹孔或卡槽。

在一种可能的实施方式中，所述风洞结构件背离玻璃的一面设有外饰件。

在一种可能的实施方式中，所述风洞结构件和所述支撑柱是一体注塑成型的整体。

在一种可能的实施方式中，所述玻璃边缘还设有包边条，所述包边条是使用PVC或者TPE材料通过一体注塑成型的软包边。

在一种可能的实施方式中，所述玻璃是有机玻璃或无机玻璃。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的后三角包边总成玻璃。

本实用新型由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：