[实用新型]一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机

说明书

本公开公开了一种岸桥起重机小车轨道和岸桥起重机，小车轨道包括短轨，短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型，减少了前后短轨可能存在的高低差现象，并且避免了短轨接头位置伸出部位下沉，避免短轨接头处发生疲劳断裂现象，在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧，使每个小车车轮均能够与轨顶面接触，小车车轮与短轨一直存在点接触，使小车车轮为四面支撑状态，解决了现有小车车轮容易出现的三面支撑而造成的塑性变形裂纹问题，岸桥起重机包括上述小车轨道，当小车车轮位于短轨接头上时，小车车轮的接触点位于短轨轨顶面中间位置的两侧。

技术领域

本公开涉及岸桥起重机设备技术领域，具体涉及一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

岸边集装箱起重机也被称为岸桥起重机，是一种用于港口岸边集装箱装卸作业的起重机，由于岸桥起重机的过船及防风要求，岸桥起重机的前大梁要求能够进行俯仰，前后大梁小车轨道在铰点处存在接头，岸桥起重机小车轨道一般由长轨和短轨组成，长轨铺设在前后大梁上，短轨铺设在前后大梁接头处，短轨前后配对，分别与长轨连接，短轨在前大梁俯仰时分离，在前大梁处于水平位置时交叉结合在一起，短轨位置是岸桥每次作业必经之处，是小车工作最频繁的区域。

现有的短轨具有Z型或L型接头并设置在铰点处，小车车轮在运行至短轨接头位置处时，因前后轨道存在高低差而使接头位置承受更多的冲击载荷，或小车车轮与轨道的不对中运行，小车车轮偏向某一侧运行，当小车通过时会造成短轨接头位置伸出部位下沉而产生附加弯矩，截面突变处易产生应力集中位置的应力变大，疲劳计算的应力幅变大，而造成此位置容易产生疲劳开裂，另外，岸桥起重机小车轨道的轨顶面一般为圆弧面，小车车轮与小车轨道一般以点接触的形式存在，当接触点位于Z形截面或L形截面的侧面中间位置时，很容易形成小车三面有支撑，一面悬空，这是接头位置受压的危险情况，容易出现塑性变形裂纹，这使得现有的岸桥起重机小车轨道存在承载能力不足以及质量较难保证的问题，而岸桥起重机小车经过现有的小车轨道也无法保证通行安全。

实用新型内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种岸桥起重机小车轨道及岸桥起重机。

本公开的第一目的是提供一种岸桥起重机小车轨道，解决短轨接头位置容易出现的疲劳断裂和塑性变形问题，提高岸桥起重机小车轨道的承载能力和保证岸桥起重机小车轨道的质量。

本公开的第二目的是提供一种岸桥起重机，借助于上述的岸桥起重机小车轨道，结合岸桥起重机小车，能够实现岸桥起重机小车经过岸桥起重机小车轨道接头处时，小车车轮与短轨点接触,形成四面支撑，保证岸桥起重机小车经过岸桥起重机小车轨道的安全性。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种岸桥起重机小车轨道，包括短轨和长轨，短轨上具有短轨接头，短轨远离短轨接头的一端与长轨连接，短轨接头的上端面为轨顶面，短轨下端设置有一体式钢垫片，且一体式钢垫片与短轨一体锻造成型，在沿短轨的高度方向上，轨顶面中间位置低于轨顶面中间位置的两侧。

进一步的，长轨下端设置有弹性垫片，弹性垫片突出长轨，并延伸至短轨下端。

进一步的，为了增强小车轨道的整体抗冲击能力，短轨侧面设置有凹槽，凹槽远离短轨接头布置。

进一步的，一体式钢垫片的宽度尺寸小于短轨下端面的宽度尺寸，且一体式钢垫片下端面为水平面，一体式钢垫片与短轨下端面连接处为弧形过度。

进一步的，短轨和一体式钢垫片的材料均采用42CrMo。

进一步的，弹性垫片的材质为橡胶。

进一步的，弹性垫片的宽度尺寸小于短轨下端面的宽度尺寸。