[实用新型]轨道交通用撒砂装置

说明书

本实用新型公开了轨道交通撒砂装置技术领域中轨道交通用撒砂装置，包括砂箱、松砂组件和进砂管等，通过松砂组件松动砂箱内的砂子，第一通气管座用于固定第一通气管，使第一通气管悬置于砂箱内，第二通气管座用于固定第二通气管，使第二通气管悬置于砂箱内，防砂网与第一通气管和第二通气管之间构成气流流动空间，进气管和出气管分别与外部气源相连接，通过外部气源工作，使得高速流动气体在第一通气管和第二通气管内流通，通过开孔的设置，第一通气管和第二通气管可产生文丘里效应，即高速流动气体在第一通气管和第二通气管内流通时其周围会产生负压，从而使得周围砂子翻动，自动破碎板结。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通撒砂装置技术领域，具体领域为轨道交通用撒砂装置。

背景技术

在恶劣雨雪天气，汽车车轮对地面附着力降低，在汽车启停或加减速过程中，车轮非常容易出现空转或打滑问题。动车组在铁路轨道上运行，遇到恶劣雨雪天气同样存在轮对空转、打滑的情况，严重时会涉及行车安全，在轮对和轨道中间撒下砂子，增加轮对踏面和钢轨间的黏着力。

动车组撒砂系统主要包括撒砂控制箱、砂箱及撒砂单元集成和撒砂喷口等组成，但现有砂箱内的易通入潮湿空气，使砂箱内的砂子凝固板结，影响喷射效率，为此提出一种轨道交通用撒砂装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道交通用撒砂装置，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通用撒砂装置，包括砂箱，所述砂箱的内部设置有松砂组件，所述砂箱的上端贯穿设置有进砂管，所述进砂管的上端设置有封闭盖，所述砂箱的上端还设置有高压气接口，所述砂箱的下端设置撒砂喷口；

所述松砂组件包括对称设置的第一通气管座和对称设置的第二通气管座，两个所述第一通气管座之间连接有第一通气管，两个所述第二通气管座之间连接有第二通气管，一侧的所述第一通气管座连接有进气管，所述进气管贯穿所述砂箱的侧壁，另一侧的所述第一通气管座连接有连接管的一端，所述连接管的另一端与一侧的所述第二通气管座相连通，另一侧的所述第二通气管座连接有出气管，所述出气管贯穿所述砂箱的侧壁，所述第一通气管和所述第二通气管上分别均匀设置有开孔，所述第一通气管和所述第二通气管的外部均设置有防砂网。

优选的，所述进砂管的上端面与所述砂箱的上端面平齐。

优选的，所述进砂管与所述封闭盖之间螺纹连接。

优选的，所述封闭盖包括盖板，所述盖板的外侧壁一体成型连接有搭接外檐，所述盖板的上端面固定连接有提手，所述盖板的外侧壁与所述进砂管的内侧壁紧密接触，所述搭接外檐的下端面与所述进砂管的上端面紧密接触。

优选的，所述进砂管与所述封闭盖之间设置有密封圈。

优选的，所述防砂网通过固定圈固定于所述砂箱的内侧壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：轨道交通用撒砂装置，通过松砂组件松动砂箱内的砂子，在砂箱内的砂子需要喷射之前，防止砂箱内的砂子呈板结状态，影响喷射效率，第一通气管座用于固定第一通气管，使第一通气管悬置于砂箱内，第二通气管座用于固定第二通气管，使第二通气管悬置于砂箱内，防砂网与第一通气管和第二通气管之间构成气流流动空间，进气管和出气管分别与外部气源相连接，通过外部气源工作，使得高速流动气体在第一通气管和第二通气管内流通，通过开孔的设置，第一通气管和第二通气管可产生文丘里效应，即高速流动气体在第一通气管和第二通气管内流通时其周围会产生负压，从而使得周围砂子翻动，自动破碎板结，防砂网的设置用于防止砂子堵塞开孔，通过高压气源工作，将砂箱内的砂子喷出，砂箱内的砂子由撒砂喷口喷出至轮对和轨道中间，增加轮对踏面和钢轨间的黏着力，防止打滑和空转。

本实用新型，去除板结效果好，有效保证撒砂装置的喷砂效率。

附图说明