[实用新型]一种发动机气缸盖密封性测试装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机气缸盖密封性测试装置，具体涉及气密性检测领域，包括柜体，柜体的内部安装有控制柜、加热气腔、空压机，柜体的顶面安装有工作台，工作台的顶面安装有导向柱，导向柱的表面套接有压紧测试板、压紧旋钮，工作台、压紧测试板的内侧分别安装有若干进气堵头、封堵，压紧测试板的顶面安装有检测气缸，工作台的内部嵌入安装有线圈，空压机的输入端连接有气泵。本实用新型通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性。

技术领域

本实用新型涉及气密性检测技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种发动机气缸盖密封性测试装置。

背景技术

发动机气缸盖是柴油机所有零部件中结构最为复杂，并承受机械载荷和热载荷最大的部件，其是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，喷油器安装孔。缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

发动机气缸盖经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷，其经常与高温高压燃气接触，因此需承受较大的热负荷及机械负荷，发动机气缸盖如果出现泄漏则会出现漏油，导致发动机内部的压力出现偏差，使发动机无法正常工作。在加工过程中为了保证产品质量，通常采用气密性检测仪对发动机气缸盖进行气密性检测。

由于发动机气缸盖的金属性质，其在高温环境下易发生热胀效应，致使其发生形变，导致气缸盖气密性减弱，因此在受热状态的气密性检测极为关键，但是由于对使用环境无法进行准确模拟，仅仅是对静止状态下的气密性检测，传统气缸盖密封性测试装置无法快速模拟发动机气缸运行温度环境，测试数据与实际使用过程中的数据存在偏差，影响检测效果。

因此亟需提供一种检测效果好的发动机气缸盖密封性测试装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机气缸盖密封性测试装置，通过设置涡流线圈结构，通过电磁加热的方式使气缸盖以及加热气腔内部的测试气体进行迅速升温，达到模拟发动机气缸运行温度环境的目的，使测试数据与实际使用过程中的数据偏差降低，提高检测效果的精确性；另外，本实用新型通过设置多个测试检测模块，利用检测气压表和气压传感器分别监测气缸盖两端的气压差从而达到检测气缸盖气密性的目的，结构简单，且检测气体经过加热后再参与检测，其杜绝了气体温度变化导致的气压差，进一步减小误差，相较于传统检测装置更加严谨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸盖密封性测试装置，包括柜体，所述柜体的内部固定安装有控制柜、加热气腔、空压机，所述加热气腔的输入端与加热气腔的底端相连通，所述柜体的顶面固定安装有工作台，所述工作台的顶面固定安装有导向柱，所述导向柱的表面套接有压紧测试板、压紧旋钮，所述工作台、压紧测试板的内侧分别固定安装有若干进气堵头、封堵，所述压紧测试板的顶面固定安装有检测气缸，所述检测气缸的顶面固定安装有检测气压表，所述工作台的内部嵌入安装有线圈，所述空压机的输入端固定连接有气泵，所述气泵的输出端设有气泵压力表。

在一个优选地实施方式中，所述工作台的表面设置有放置槽，所述放置槽的边缘贴有密封胶圈，所述密封胶圈为耐高温橡胶材质构件，所述放置槽的形状与气缸盖的形状相契合。

在一个优选地实施方式中，所述进气堵头、封堵的端部分别与加热气腔、检测气缸相连通，所述进气堵头、封堵的结构相同，所述进气堵头、封堵一一对应。

在一个优选地实施方式中，所述进气堵头包括橡胶套嘴、连通管，所述橡胶套嘴为橡胶材质构件，所述橡胶套嘴固定套接于橡胶套嘴的顶端，所述橡胶套嘴为金属管材结构，所述橡胶套嘴的顶端设置有倒拔头。

在一个优选地实施方式中，所述压紧测试板位于工作台的正上方，所述压紧测试板的底面开设有与待检测气缸盖顶面相适配的凹槽。