[实用新型]一种摩托车脚刹

说明书

本实用新型公开了属于摩托车脚刹技术领域的一种摩托车脚刹，包括轴套和制动踏板，轴套的圆周上连接有安装块，轴套的内部连接有轴承，制动踏板的一端与轴承转动连接，轴承的外圈嵌入连接在轴套的内部，轴承的内圈的一侧连接有延长轴，延长轴远离外圈的一端连接有第一连接盘，制动踏板的端部连接有第二连接盘，第二连接盘与第一连接盘通过螺栓连接。本实用新型通过多个螺栓对第一连接盘和第二连接盘进行连接，通过多个螺栓来承担踩动制动踏板所产生的扭力，从而分担到一个螺栓上的扭力较小，即使长时间使用，也不会导致螺栓松动，从而制动踏板不会出现晃动的情况，使用安全性高。

技术领域

本实用新型属于摩托车脚刹技术领域，具体涉及一种摩托车脚刹。

背景技术

现有摩托车制动踏板的安装是实现安全制动和长周期使用的关键。现有技术中，摩托车制动踏板的连接机构主要为以下方式：转轴穿过制动踏板及车架的安装孔，并在车架的安装孔外面采用平垫圈加开口销限位，此类安装方式由于需预留车架制造公差，开口销与车架的安装孔之间间隙较大，制动踏板装配后会产生轴向窜动，导致制动力传达到制动器时部分力矩损失，安全性能没有保证；长时间工作后，制动踏板的运行状况变差，影响制动精度，从而对行车安全造成不利影响。因此，现有的摩托车制动踏板的连接机构有待改进。

中国专利申请号为：201520128254.1公开了一种摩托车制动踏板的连接机构，消除了现有的制动踏板连接机构由于开口销与车架的安装孔之间间隙较大，制动踏板装配后会产生轴向窜动，导致制动力传达到制动器时部分力矩损失，影响制动精度，从而对行车安全造成不利影响的缺陷。

但是上述公开的专利中，长时间使用后还需拧紧固定螺母来防止制动踏板出现松动。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种摩托车脚刹，具有稳定性强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车脚刹，包括轴套和制动踏板，轴套的圆周上连接有安装块，轴套的内部连接有轴承，制动踏板的一端与轴承转动连接，轴承的外圈嵌入连接在轴套的内部，轴承的内圈的一侧连接有延长轴，延长轴远离外圈的一端连接有第一连接盘，制动踏板的端部连接有第二连接盘，第二连接盘与第一连接盘通过螺栓连接。

作为本实用新型的优选技术方案，轴套的圆周上连接有两个对称设置的安装块，两个安装块与摩托车车架通过螺栓连接或焊接。

作为本实用新型的优选技术方案，延长轴、第一连接盘和内圈为一体成型结构。

作为本实用新型的优选技术方案，制动踏板包括连接轴、连杆和踏板，其中，连杆的一端连接有踏板，连杆的另一端连接有连接轴，连接轴的另一端与第二连接盘连接。

作为本实用新型的优选技术方案，连接轴的圆周上连接有摇臂，摇臂上连接有弹簧连接座。

作为本实用新型的优选技术方案，第二连接盘、连接轴、连杆、踏板、摇臂和弹簧连接座为一体成型结构。

作为本实用新型的优选技术方案，踏板的表面上设有防滑纹。

作为本实用新型的优选技术方案，第二连接盘和第一连接盘上分别设有若干个相互对应的用于通过螺栓固定的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过多个螺栓对第一连接盘和第二连接盘进行连接，通过多个螺栓来承担踩动制动踏板所产生的扭力，从而分担到一个螺栓上的扭力较小，即使长时间使用，也不会导致螺栓松动，从而制动踏板不会出现晃动的情况，使用安全性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：