[实用新型]一种缸盖调温器

说明书

本实用新型涉及一种缸盖调温器，包括上罩体、与所述上罩体相连接的下罩体、位于所述上罩体及下罩体内腔的阀门总成、与所述下罩体相连通的出水管以及用于排放积气的泄气结构；所述阀门总成包括主阀门、副阀门、位于所述主阀门与所述副阀门之间的弹性机构、与所述主阀门与所述副阀门相连接的膨胀组件以及与所述上罩体相连接的安装支架。本实用新型提供的缸盖调温器，将缸体调温器与缸盖调温器分别设置，降低了售后维修成本，通过上罩体、下罩体、阀门总成的设计，使得整机的布置更为紧凑，另一方面通过泄气结构的设置，使得泄露量能够很好的得到控制，且不会出现漏气通道被堵塞的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体地，涉及一种缸盖调温器。

背景技术

目前，汽车用双调温器总成设计方案有两类，一类是缸体、缸盖调温器总成集成在一个调温器模块内；另一类是调温器布置方案是设计两个调温器，即缸体调温器和缸盖调温器。与第一类设计方案相比，第二类方案的布置更为灵活，有利于缸体、缸盖水套的设计。

考虑到调温器主阀门关闭时，主阀门前后水路被切断，加水过程易积气，为了解决这一问题，通常是在调温器主阀门上增加一个摆阀泄气结构，该种结构的冷却系统在运转过程中容易被杂质堵塞，同时由于摆阀结构的泄气孔往往是由冲压工艺制作而成，其泄露量难以控制，不利于快速暖机的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种缸盖调温器，消除了泄气量难以控制的问题，且降低了冷却系统的设计难度，能够更好的控制发动机的水温。

本实用新型要解决的技术问题还在于，提供一种缸盖调温器，包括上罩体、与所述上罩体相连接的下罩体、位于所述上罩体及下罩体内腔的阀门总成、与所述下罩体相连通的出水管以及用于排放积气的泄气结构；

所述阀门总成包括主阀门、副阀门、位于所述主阀门与所述副阀门之间的弹性机构、与所述主阀门与所述副阀门相连接的膨胀组件以及与所述上罩体相连接的安装支架；

所述泄气结构包括泄气通道、位于所述泄气通道内的活动堵头以及设于所述泄气通道端部的衬套。

优选地，所述上罩体呈壳体结构，其与所述下罩体相互配合，构成一个腔体结构，所述阀门总成位于所述腔体结构内部；

所述上罩体的内壁设有台阶结构，所述台阶结构的形状与所述主阀门的形状相匹配，且内径小于所述主阀门的外径。

优选地，所述主阀门关闭时，将所述腔体结构分隔成两个相互隔绝的第一腔体和第二腔体，其中所述第一腔体位于所述上罩体内部；

所述泄气通道设于所述上罩体的侧壁上，其从所述台阶结构的端部往远离所述下罩体的方向延伸，连通所述第一腔体和第二腔体。

优选地，所述下罩体呈壳体结构，且其上设有与所述腔体结构相连通的缸盖出水口和出水口，所述出水管与所述出水口相连接。

优选地，所述下罩体内部还设有导流板，所述导流板呈半圆形，其位于所述缸盖出水口与所述阀门总成之间。

优选地，所述上罩体与所述下罩体相互接触的端面上设有第一环状凹槽，第一密封圈嵌入所述第一环状凹槽内部。

优选地，所述下罩体内部设有管状结构，所述管状结构的形状与所述副阀门的形状相匹配，且内径小于所述副阀门的外径。

优选地，所述弹性机构包括主弹簧和副弹簧，所述主弹簧套设于所述膨胀组件上，其一端与所述安装支架相连接，另一端与所述主阀门相连接；

所述副弹簧的一端与所述膨胀组件的端部相连接，另一端与所述副阀门相连接。

优选地，所述膨胀组件包括与所述上罩体固定连接的推杆和套设于所述推杆端部的蜡包，其中所述蜡包受热膨胀，其一端与所述主阀门相连接，另一端与所述副弹簧相连接。