[实用新型]车灯近光透镜、近光模组及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车照明设备领域，公开了一种车灯近光透镜，包括后表面和前表面；所述后表面的下部设有遮光层，灯光通过本实用新型的车灯近光透镜后能够形成带有明暗截止线的近光光型。本实用新型还提供了一种近光模组，包括光源、反射镜和本实用新型提供的车灯近光透镜，本实用新型的近光模组省略了遮光板零件，简化了近光模组的结构，减少了故障率，降低了生产使用成本。本实用新型还提供了一种带本实用新型的近光模组的车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯技术领域，具体地涉及一种车灯近光透镜、近光模组及车辆。

背景技术

汽车近光灯的设计应该能够达到不影响对向汽车驾驶人的视线，同时又能够保证在行驶方向的路边有足够的照射距离，以及早发现路边的行人，保证行车安全。这就要求汽车近光灯具有左侧较低，右侧较高的光型。国家标准要求汽车近光灯能够在25米远的配光屏幕上，形成明显的明暗截止线，并且明暗截止线形成特定的左低右高的形状。

目前大部分车灯的近光模组都由相似的光路结构组成，即由光源、反射镜、遮光板和透镜组成。由光源直接发出的光线和由光源发出经由反射镜反射的光线在遮光板的遮挡下经过透镜的折射在汽车的前方形成明暗截止线和特定的光型，遮光板的形状决定了明暗截止线的形状。该结构的近光模组零件较多，结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的近光模且零件较多，结构复杂的问题，提供一种车灯近光透镜，该车灯近光透镜能够形成明暗截止线和近光光型，简化了近光模组的结构，减少了近光模组的故障率，降低了生产使用成本。

本实用新型提供了一种近光模组，克服了现有的近光模组采用遮光板进行遮挡来形成带有明暗截止线的近光光型所造成的零件多，结构复杂的问题，避免了遮光板与透镜相对位置的偏移所造成的近光光型的变化。具有结构简单，故障率低的优点。

本实用新型还提供了一种车辆，采用了本实用新型的近光模组，克服了现有车辆经长期行驶振动后近光光型会发生改变的问题，具有光型稳定，维护成本低的优点。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种车灯近光透镜，包括后表面和前表面；所述后表面的下部设有遮光层，以遮挡车灯的近光光路形成带有明暗截止线的近光光型。

优选地，所述后表面为平面，所述前表面为凸二次曲面，且其焦点在所述后表面上。在该优选技术方案中，在平面上设置遮光层比较方便，而且，对明暗截止线的形状的控制比较容易。前表面的焦点位于后表面上时，设置在后表面上的遮光层的边缘位于该近光透镜的焦点处，通过该近光透镜形成的明暗截止线更加清晰。

进一步优选地，所述前表面为凸球面。在该优选技术方案中，球面的加工比较容易，而且，成像较为简单，对截止线和光型的控制比较方便。

优选地，所述遮光层包括黑色遮光涂料层。该优选技术方案中的黑色遮光涂料层的遮光效果好，加工比较方便。

优选地，所述遮光层外设有反射层。通过该优选技术方案，反射层能够将照射到遮光层部分的光线反射回光源光路再利用，有效提高了近光灯的光效。

本实用新型第二方面提供了一种近光模组，包括透镜，所述透镜采用了本实用新型第一方面所提供的车灯近光透镜。

优选地，本实用新型的近光模组包括光源、反射镜和所述透镜，所述光源设置在所述透镜的后方，所述反射镜和所述透镜之间。通过该优选技术方案，光源产生的光线能够直射和通过反射镜的反射同时射向透镜，提高光源的光效。

优选地，所述光源包括LED灯，所述LED灯安装在线路板上，所述线路板上带有散热器。在该优选技术方案中，安装在线路板上的散热器能够较好地为LED灯散热，因而能够选用更大功率的LED灯。

本实用新型第三方面提供了一种车辆，包括本实用新型第二方面所提供的近光模组。