[实用新型]一种新能源汽车备用车胎存放箱

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括存放箱和上盖，所述存放箱的内底部滑动连接有放置板，所述放置板上设有轮胎放置槽，所述存放箱的底部贯穿设有设有通槽，所述放置板的底部固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒贯穿通槽并与其滑动连接，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定连接有支撑板，所述上盖通过两个连接机构与存放箱的上端固定连接，所述上盖的底部固定连接有多个弹力弹簧，多个所述弹力弹簧的下端共同固定连接有挤压板。本实用新型结构合理，不仅便于放置和取出轮胎，为使用者带来便利，也可以对放置后的轮胎进行固定，保证汽车行驶过程中轮胎不会移动。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车备用车胎存放箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，新能源汽车一般会在车上放置备用车胎，以备不时之需。

一般备用车胎都是放置在后备箱垫板的底部，大部分备用车胎在放置的时候，都是直接将备用车胎放置在放置槽中，上面的垫板都是直接盖在车胎上，没有对垫板进行固定，而且垫板的厚度较小，在长期的行驶过程中，备用车胎没有进行固定，就会不断撞击垫板，垫板会受到损坏，而且备用车胎还会不断撞击放置槽的内部，产生一定的噪音，也有的只采用一定的固定装置对备用车胎进行固定，但是固定的方式较为繁琐，需要借助较多的工具进行实现，降低了整体的操作效率，因此我们设计了一种新能源汽车备用车胎存放箱来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其不仅便于放置和取出轮胎，为使用者带来便利，也可以对放置后的轮胎进行固定，保证汽车行驶过程中轮胎不会移动。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括存放箱和上盖，所述存放箱的内底部滑动连接有放置板，所述放置板上设有轮胎放置槽，所述存放箱的底部贯穿设有设有通槽，所述放置板的底部固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒贯穿通槽并与其滑动连接，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端固定连接有支撑板，所述上盖通过两个连接机构与存放箱的上端固定连接，所述上盖的底部固定连接有多个弹力弹簧，多个所述弹力弹簧的下端共同固定连接有挤压板。

优选地，所述轮胎放置槽呈环形设置，所述轮胎放置槽的深度3-5cm。

优选地，所述连接机构包括设置在存放箱上端的安装槽，所述上盖的底部固定连接有安装块，所述安装块延伸至安装槽内，所述安装块上贯穿设有通孔，所述存放箱上贯穿设有与其滑动连接的插杆，所述插杆延伸至安装槽内并贯穿通孔与其滑动连接，所述插杆与存放箱相背离的一端固定连接有拉块，所述插杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与拉块和存放箱的外壁固定连接。

优选地，所述存放箱的深度小于螺纹杆和螺纹筒的长度。

优选地，所述存放箱的外壁上固定连接有对称设置的两个把手。

优选地，所述支撑板的外壁上套设有橡胶套。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过弹力弹簧、挤压板、存放箱、放置板和连接机构的配合，可以对轮胎进行稳定的限位，使轮胎不易移动，减少噪音的同时，也实现对存放箱的保护。