[实用新型]一种公路用路面降温装置

说明书

本实用新型公开了一种公路用路面降温装置，包括公路路基，所述公路路基的上部设有路面层，所述路面层的上部固定连接有护栏，所述护栏的右侧通过连接块焊接有热管，所述热管的下端埋设于路面层的内部，所述热管的后部设有制冷装置，本实用新型带有热管，热管的下端埋设于路面层的内部，热管可以起到将热能导出的作用，将热能导入热管的上端，所述热管的后部设有制冷装置，所述制冷装置包括套筒，所述套筒的一侧焊接有导冷铜板，所述导冷铜板开设有凹槽，所述凹槽卡接有制冷片，制冷片在通电后一侧制冷，一侧散热，能够对热管的上端进行制冷，防止热管过热，无法起到对路面降温的作用，提升了降温效率。

技术领域

本实用新型涉及路面降温技术领域，具体为一种公路用路面降温装置。

背景技术

夏季，铺有黑色沥青混凝土的高速公路路面对太阳热辐射的吸收能力很强，路面吸热快，温升高。尤其是在南方，高温季节高速公路路面温度可高达40～60℃。沥青在高温下变软，加上行车重载的作用，将会使路面结构失稳，平整度大大降低，影响行车安全，并且会缩短道路使用寿命。目前，国内外均无高速公路路面冷却降温装置与技术的报道。

在高温季节，与高温季节高速公路路面40～60℃的温度相比，环境空气是一种天然的冷源，并且具有清洁、量大、使用方便等优点，但是降温效果不够理想。为此，我们推出一种公路用路面降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路用路面降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用路面降温装置，包括公路路基，所述公路路基的上部设有路面层，所述路面层的上部固定连接有护栏，所述护栏的右侧通过连接块焊接有热管，所述热管的下端埋设于路面层的内部，所述热管的后部设有制冷装置，所述制冷装置包括套筒，所述套筒的一侧焊接有导冷铜板，所述导冷铜板开设有凹槽，所述凹槽卡接有制冷片，所述制冷片的右侧设有导热铜板，所述导热铜板的右侧固定连接有风扇，所述护栏的上部安装有太阳能电池板。

此项设置的目的是本公路用路面降温装置，带有热管，热管的下端埋设于路面层的内部，热管可以起到将热能导出的作用，将热能导入热管的上端，所述热管的后部设有制冷装置，所述制冷装置包括套筒，所述套筒的一侧焊接有导冷铜板，所述导冷铜板开设有凹槽，所述凹槽卡接有制冷片，制冷片在通电后一侧制冷，一侧散热，能够对热管的上端进行制冷，防止热管过热，无法起到对路面降温的作用，提升了降温效率。

优选的，所述热管的上部焊接有限位块，所述限位块与热管焊接。

优选的，所述导热铜板的正面焊接有铝制散热翅片。

优选的，所述导热铜板和导热铜板通过塑胶螺丝连接。

优选的，所述制冷片的上下两侧均设有泡沫保温层。

优选的，所述热管的下部设有热管工质，所述热管的上部设有热管冷凝段。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有热管，热管的下端埋设于路面层的内部，热管可以起到将热能导出的作用，将热能导入热管的上端，所述热管的后部设有制冷装置，所述制冷装置包括套筒，所述套筒的一侧焊接有导冷铜板，所述导冷铜板开设有凹槽，所述凹槽卡接有制冷片，制冷片在通电后一侧制冷，一侧散热，能够对热管的上端进行制冷，防止热管过热，无法起到对路面降温的作用，提升了降温效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型制冷装置结构示意图。