[实用新型]适用于铁路轨道吸污车组的多电源集成系统及吸污车组

说明书

本实用新型公开了一种适用于铁路轨道吸污车组的多电源集成系统及吸污车组，包括：主控制器，被配置为用于控制作业发电机组、牵引发电机组、辅助发电机组和蓄电池组的启停以及状态参数的显示；作业发电机组，用于提供吸污车组吸污作业所用的电源，同时在牵引发电机组故障时，为车辆制动单元提供电源；牵引发电机组，用于提供整车走行牵引动力，同时当作业发电机组不工作时，为吸污作业提供所用电源；辅助发电机组，用于在作业发电机组和/或牵引发电机组故障时，为预热装置和/或空调通风单元提供电源。本实用新型作业发电机组和牵引发电机组之间相互协同互为补充，不需要大功率的备用发电机组，节约成本，同时能够使得车体不超重。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程车电气控制技术领域，特别涉及一种适用于铁路轨道吸污车组的多电源集成系统及吸污车组。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

高铁、城际铁路长大隧道比例较高，长期运行就产生一些污物，主要表现为道床扣件部位沉积的粉尘、混凝土结构掉落的固体碎片、轨道板沟槽内沉积污物、以及掉落到道床处的微小石子，尤其钢轨打磨车作业过程中产生的铁屑等污物，板结后很难清理。这些无砟轨道污物的处理并未引起重视,仅在钢轨打磨车打磨作业后，由工务防护人员携带鼓风机、柴油或汽油、灭火器等相关设备，沿打磨线路对无砟轨道道床进行捡拾及吹扫清洁作业。捡拾吹扫只能短时表面解决道床钢轨打磨铁屑及较大的铁块，对于道床扣件部位沉积的粉尘；混凝土结构掉落的固体碎片；轨道板沟槽内沉积污物不能进行有效的清理。因此铁路轨道吸污车组对保持轨道线路清洁，保证行车安全、降低运营成本等具有重要意义。

发明人发现，原有铁路轨道吸污车组，没有走行动力，需要机车牵引，或者与钢轨打磨车编组运行。现新的线路运行安全要求，钢轨打磨车是维修作业车，不是牵引机车，不能牵引联挂其它列车。同时，铁路轨道吸污车组没有备用交流电源，当作业发电机组出现故障时，吸污装置不能恢复到初始位置，只能等待救援，影响线路安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于铁路轨道吸污车组的多电源集成系统及吸污车组，为铁路轨道吸污车组设计了多个电源，除了满足正常作业，同时发电机组之间协同互救，作为应急预案，以保证线路安全运行；能够解决现有技术中铁路轨道吸污车组没有走行动力，且没有备用交流电源以用来应急救援的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于铁路轨道吸污车组的多电源集成系统，包括：

主控制器，被配置为用于控制作业发电机组、牵引发电机组、辅助发电机组和蓄电池组的启停以及状态参数的显示；

作业发电机组，被配置为用于提供吸污车组吸污作业所用的电源，同时在牵引发电机组故障时，为车辆制动单元提供电源；

牵引发电机组，被配置为用于提供整车走行牵引动力，同时当作业发电机组不工作时，为吸污作业提供所用电源；

辅助发电机组，被配置为用于在作业发电机组和/或牵引发电机组故障时，为预热装置和/或空调通风单元提供电源。

作为进一步的方案，所述作业发电机组连接第一电控柜，所述第一电控柜将电源至少分配给第二电控柜和第三电控柜，所述第二电控柜被配置为为整车吸污作业的控制单元、车辆照明单元以及主控制器供电；所述第三电控柜被配置为在牵引发电机组故障时为整车制动单元提供电源。

作为进一步的方案，所述牵引发电机组分别连接第一电控柜和第五电控柜，所述第五电控柜被配置为为整流柜和整车制动单元提供电源。

作为进一步的方案，所述辅助发电机组连接牵引发电机组，当气温太低导致牵引发电机组无发启动时，辅助发电机组为牵引发电机组的预热装置提供电源。