[实用新型]25吨轴重转向架

说明书

本实用新型涉及转向架技术领域，尤其是一种25吨轴重转向架，包括构架，所述构架底面设置有单级箱轮对和双级箱轮对，单级箱轮对设置在双级箱轮对左侧，单级箱轮对和双级箱轮对皆通过轴箱组装和构架连接，构架顶面设置有四个旁承和牵引装置，构架包括横梁和两个侧梁，侧梁中部之间通过横梁连接，侧梁为鱼腹结构。本实用新型通过将构架的侧梁设计为鱼腹结构，并进行分析和焊缝优化，以改善应集中情况，提高了承载强度。

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，尤其是25吨轴重转向架。

背景技术

随着国家经济的快速发展，我国城市化进程不断的加快，为满足人们的出行，需要加快郊区和市域铁路的建设，所以研究速度等级更高、载客量更多的地铁车辆很有必要。转向架作为地铁车辆的走行部，是地铁车辆的最关键部件之一，直接决定了车辆运行的安全性和舒适性，尤其是高速重载运行工况下，对铁路车辆尤其是转向架的性能要求越来越高，构架作为转向架的主体骨架，是转向架上最核心部件，起着连接各功能组件，传递和承受载荷等作用。现有对应的转向架轴重受地铁线路轴重要求，轴重均不大于16t，对于一些特殊用户，需要大轴重机车用于牵引重载货物列车时，以往轴重转向架承载强度不能满足牵引需求，基于此背景，研制大轴重转向架。

实用新型内容

为了克服现有的转向架承载强度技术的不足，本实用新型提供了25吨轴重转向架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种25吨轴重转向架，包括构架，所述构架底面设置有单级箱轮对和双级箱轮对，单级箱轮对设置在双级箱轮对左侧，单级箱轮对和双级箱轮对皆通过轴箱组装和构架连接，构架顶面设置有四个旁承和一个牵引装置，构架包括横梁和两个侧梁，侧梁中部之间通过横梁连接，侧梁为鱼腹结构。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括两个侧梁的左端之间和两个侧梁的右端之间皆设置有连接杆，侧梁外侧两端对称设置有撒砂装置，侧梁长4100毫米，撒砂装置中心之间间距为3880毫米。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括单级箱轮对和双级箱轮对对称设置在构架底面，单级箱轮对的中心和双级箱轮对的中心之间间距为2400毫米。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括构架顶面设置有四个旁承和牵引装置，旁承对称设置且一侧侧梁上设置有两个旁承，左侧旁承右端和侧梁之间夹角为35.5°，右侧旁承左端和侧梁之间夹角为35.5°，左侧旁承中心和构架中心线之间间距为750毫米，右侧旁承中心和构架中心线之间间距为700毫米，牵引装置设置在横梁中部。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括单级箱轮对和双级箱轮对之间通过轴箱组装和构架连接，基础制动装置为踏面制动的结构，基础制动装置设置在构架底面。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括构架端部设置有轮缘润滑装置。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括旁承采用油浴式旁承结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将构架的侧梁设计为鱼腹结构，并进行分析和焊缝优化，以改善应集中情况，提高了承载强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图中1、构架，2、单级箱轮对，3、双级箱轮对，4、旁承，5、牵引装置，6、横梁，7、侧梁，8、连接杆，9、撒砂装置，10、基础制动装置，11、轮缘润滑装置，12、轴箱组装。

具体实施方式