[实用新型]聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备

说明书

本实用新型公开了一种聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，包括送料泵和橡胶粉仓，橡胶粉仓底部设有出口，所述送料泵设有两套，两套送料泵的进口分别连接第一聚氨酯料仓、第二聚氨酯料仓，两套送料泵的出口均与混合室连通，所述橡胶粉仓的出口与混合室连通，所述混合室的出料口与螺杆泵的进口连接，螺杆泵的出口与填充装置进口连接，填充设备的浇注口用于和外部轮胎的填充口连接。本实用新型通过二级输送和强制混合过程，可实现两种聚氨酯材料与橡胶颗粒均匀混合；对于两种聚氨酯材料采用前期先混合，然后再与橡胶颗粒混合输送实现精确的物料混合比，从而能保证填充质量统一和融合性好，提高实心轮胎的成品质量。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备。

背景技术

轮胎是一种弹性橡胶制品，与轮毂配合用于支承车身、缓冲外界冲击。实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)相对的一种轮胎，实心轮胎的胎体是实心的，属于一种特制的轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，适用于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆上，因此，被广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械车辆等领域。

聚氨酯发泡填充实心轮胎，虽然在应用领域内显示出较好的优势性能，但因其成本过高，影响了市场的推广应用。随着国家绿色发展理念的提出和综合利用水平的提高，废旧轮胎加工橡胶粉已形成产业规模，为废旧轮胎的回收再利用提供了成本和用量保证从材料，聚氨酯材料与橡胶粉同属高分子材料，相聚性、融溶性好，混合发泡后融为一体，不排斥、无间隙。现有的实心轮胎大多用一种聚氨酯料填充，有部分实心轮胎也会采用聚氨酯加废旧轮胎颗粒填充，但填充设备只能就一种聚氨酯料与轮胎颗粒混合，且混合效果较差，使填充的实心轮胎在耐磨损、抗撕裂、抗负荷性能等方面仍有不足。

如中国专利(申请公开号CN1413847)公开的一种“内填充发泡材料的实心轮胎的制造方法及其装置”，由上、下模具及与下模具连结的转盘所组成，上、下模具组合后，内部形成一环状空间，内部成环状空间的轮胎外胎套置定位于其内，于上模具中央设有呈活动状套设的浇注孔，于上、下模具交接处中央呈对称朝其环状空间处设有与浇注孔连通的流道，上、下模具结合组成一体，通过与下模具连结的转盘转动，带动整个模具组旋转，将发泡液体自上模具中央套设成活动状的浇往孔注入，令发泡流体呈平均状态填充进入轮胎外胎中发泡，充实整个轮胎的内部环状空间中。具有制造速度快、品质稳定、精度及平衡性较佳的效果。

上述实心轮胎的填充设备，只能就一种聚氨酯料与橡胶颗粒混合填充，混合效果较差，使填充的实心轮胎在抗撕裂、抗负荷方面存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，用于解决现有设备只能就一种聚氨酯材料与橡胶颗粒混合、填充，且混合效果较差的问题。

为了实现本实用新型的目的，采用以下技术方案：

聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，包括送料泵和橡胶粉仓，橡胶粉仓底部设有出口，所述送料泵设有两套，两套送料泵的进口分别连接第一聚氨酯料仓、第二聚氨酯料仓，两套送料泵的出口均与混合室连通，所述橡胶粉仓的出口与混合室连通，所述混合室的出料口与螺杆泵的进口连接，螺杆泵的出口与填充装置进口连接，填充设备的浇注口用于和外部轮胎的填充口连接。

为了进一步提高本实用新型的效果，还可以采用以下技术方案：

如上所述的聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，所述混合室内安装有螺旋混合器，所述螺旋混合器为绞龙或螺旋送料器。

如上所述的聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，所述橡胶粉仓的底部安装有螺旋送料器。

如上所述的聚氨酯混合橡胶粉实心轮胎填充设备，两套送料泵的出口与混合室连通的管路上均安装有调节阀。