[实用新型]一种防制动失效的双回路气压制动系统

说明书

本实用新型公开了一种防制动失效的双回路气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路；双回路行车制动系统间设置两个梭阀、两个溢流阀，可保证当某一回路失效后，另一回路可向失效回路的制动气室提供气压促使车辆制动。同时在脚制动阀两出口设置一梭阀，当某一行车制动失效时，行车制动过程中可保证驻车气室处于高压状态。该系统可降低车辆制动失效时的制动风险，提高极端条件下车辆的制动能力，提高制动安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种气压制动系统，尤其是涉及一种防制动失效的双回路气压制动系统。

背景技术

制动系统关系到车辆行驶安全性的重要系统之一，制动失效会增加车辆行驶风险。目前虽然存在双回路制动系统，但两系统相互独立，某一回路失效后该回路就无制动能力。如在某一回路失效时另一回路可向失效回路的制动气室提供气源，则可大幅提高回路失效时的制动能力，提高车辆行驶安全性，降低车辆行驶风险。

发明内容

本实用新型的目的是为保证某一制动回路失效时，另一回路可向失效回路提供气源，进一步提高双回路制动系统的制动安全性，而提供一种防制动失效的双回路气压制动系统。

本实用新型包括三个储气筒、一个脚制动阀、一个手制动阀、三个梭阀、一个差动式继动阀、两个脚继动阀、两个溢流阀、四个ABS阀、六个制动气室。脚制动阀两个出口分别于两个行车制动回路的脚继动阀控制口相连，同时脚制动阀两个出口同时于梭阀两进气口连通，该梭阀的出口与差动式继动阀的一控制口相连。两脚继动阀的出气口分别于两梭阀的一个进气口连通，梭阀的另一进气口通过溢流阀与另一梭阀的出气口连通。两梭阀的出气口分别通过ABS阀与行车制动气室连通。

本实用新型的有益效果：

1、当行车制动系统两回路有某一回路失效时，当驾驶员踩下脚制动阀后，梭阀的出口仍会产生高气压，进而控制差动式继动阀；此时差动式继动阀会将驻车气室与驻车气室连通，使驻车功能实效。

2、当行车制动系统两回路有某一回路失效时，当驾驶员踩下脚制动阀后，失效回路上的梭阀的出气口为低压，未失效回路上的梭阀的出气口为高压，此压差超过溢流阀的设定压力时，未失效梭阀的出气口的高压气体通过溢流阀和失效回路上梭阀中的单向阀进入未失效回路梭阀的出气口，此时可给失效回路中的制动气室提供高压气源。从而提高了某行车制动回路失效时整车的制动性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-脚制动阀；2-手制动阀；3-第一脚继动阀；31-第二脚继动阀； 4-第一储气筒；41-第二储气筒；42-第三储气筒；5-第一驻车气室；51-第二驻车气室；52-第三驻车气室；53-第四驻车气室；6-第一行车制动气室；61-第二行车制动气室；7-第一梭阀；71-第二梭阀；72-第三梭阀；8-第一ABS阀；81- 第二ABS阀；82-第三ABS阀；83-第四ABS阀；9-第一溢流阀；91-第二溢流阀；10-差动继动阀。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型包括脚制动阀1、手制动阀2、第一脚继动阀3、第二脚继动阀31、第一储气筒4、第二储气筒41、第三储气筒42、第一驻车气室5、第二驻车气室51、第三驻车气室52、第四驻车气室53、第一行车制动气室6、第二行车制动气室61、第一梭阀7、第二梭阀71、第三梭阀72、第一ABS阀8、第二ABS阀81、第三ABS阀82、第四ABS阀83、第一溢流阀9、第二溢流阀91和差动继动阀10；