[实用新型]一种防止出现撞击的桥梁防撞装置有效
申请号: | 202020195487.4 | 申请日: | 2020-02-22 |
公开(公告)号: | CN212000599U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 钟甲娣 | 申请(专利权)人: | 宜春通达路桥建设有限公司 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02;E02B3/26;G08B13/19;G08B3/10;G08B21/24 |
代理公司: | 北京高航知识产权代理有限公司 11530 | 代理人: | 刘艳玲 |
地址: | 336000 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防止 出现 撞击 桥梁 装置 | ||
本实用新型公开了一种防止出现撞击的桥梁防撞装置。本实用新型中,在桥墩一百米距离设置第一限位杆和第二限位杆,第一限位杆和第二限位杆和桥梁的高度相同,防止船舶高度过高撞击到桥梁,在第一限位杆上安装第一红外线传感器和第一语音播报器,第二限位杆上安装第二红外线传感器和第二语音播报器,第一红外线传感器或第二红外线传感器感应到船舶,将信息传递到第一语音播报器或第二语音播报器,第一语音播报器或第二语音播报器发出声音提醒船舶上工作人员缓慢减速航行,第一缆绳、第一浮体、第二缆绳、第二浮体便于规定船舶航行航道,防止船舶跑出航道撞击到桥墩上,桥墩外侧十米处安装固定杆和固定板,防止出现撞击的情况。
技术领域
本实用新型涉及桥墩防撞技术领域,尤其涉及一种防止出现撞击的桥梁防撞装置。
背景技术
由于经济和交通事业的蓬勃发展,在通航的航道上架设的桥梁越来越多,也越来越大,更有超长的跨海或连岛大桥的出现,使得原有的航道变小、变狭,与此同时航道上的船只不仅多也大型化从数干到数万吨,所以全球的报纸或电视上,有关船舶撞击桥墩的事件时有发生和报道。但是,桥梁的桥墩通常结构单薄,抗船舶撞击能力较低,一些小碰撞还可修复,一旦发生大碰撞其后果不堪设想,为使行船安全、桥梁不受损,因防止桥墩出现撞击的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种防止出现撞击的桥梁防撞装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种防止出现撞击的桥梁防撞装置,包括桥墩,所述桥墩的上端设置有桥梁,所述桥墩的一端设置有第一支撑杆,所述第一支撑杆的上端固定有第一限位杆,所述第一限位杆的上端安装有第一红外线传感器和第一语音播报器,且所述第一限位杆的侧端均匀设置有若干根第一弹簧,所述第一弹簧上固定有第一缓冲板,所述第一缓冲板的侧端固定有第一橡胶体,且所述第一支撑杆和桥墩之间连接有第一缆绳,所述第一缆绳上均匀安装有若干个第一浮体,所述桥墩的另一端设置有第二支撑杆,所述第二支撑杆的上端固定有第二限位杆,所述第二限位杆的上端安装有第二红外线传感器和第二语音播报器,且所述第二限位杆的侧端均匀固定有若干根第二弹簧,所述第二弹簧的一端设置有第二缓冲板,所述第二缓冲板的侧端安装有第二橡胶体,且所述第二支撑杆和桥墩之间连接有第二缆绳,所述第二缆绳上均匀安装有若干个第二浮体,且所述桥墩的外侧均匀固定有若干根固定杆,相邻所述固定杆上安装有固定板。
优选的,所述第一支撑杆和桥墩相距五十米。
优选的,所述第一限位杆和桥梁的高度相同。
优选的,所述第二支撑杆和桥墩相距五十米。
优选的,所述第二限位杆和桥梁的高度相同。
优选的,所述第一支撑杆、第一限位杆、第二支撑杆、第二限位杆、固定杆、固定板采用不锈钢金属材料制成。
优选的,所述固定杆和固定板与桥墩相距十米。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,在桥墩一百米的距离设置第一限位杆和第二限位杆,第一限位杆和第二限位杆和桥梁的高度相同,防止船舶的高度过高撞击到桥梁,在第一限位杆上安装第一红外线传感器和第一语音播报器,第二限位杆上安装第二红外线传感器和第二语音播报器,第一红外线传感器或第二红外线传感器感应到船舶,将信息传递到第一语音播报器或第二语音播报器,第一语音播报器或第二语音播报器发出声音提醒船舶上的工作人员缓慢减速航行,第一缆绳、第一浮体、第二缆绳、第二浮体便于规定船舶航行的航道,防止船舶跑出航道撞击到桥墩上,桥墩外侧的十米处安装固定杆和固定板,防止船舶撞击到桥墩上造成损坏,防止出现撞击的情况。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防止出现撞击的桥梁防撞装置的结构示意图;
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