[实用新型]一种耐腐蚀汽车部件涂层处理装置有效

专利信息
申请号: 202020195516.7 申请日: 2020-02-23
公开(公告)号: CN212091999U 公开(公告)日: 2020-12-08
发明(设计)人: 卢仁聪 申请(专利权)人: 太仓南丰汽车零部件有限公司
主分类号: B01F11/02 分类号: B01F11/02;B01F15/06;B01F15/00;B01F7/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215400 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 腐蚀 汽车部件 涂层 处理 装置
【说明书】:

实用新型涉及一种耐腐蚀汽车部件涂层处理装置,包括底座、立柱、搅拌电机、传动轴、加热架、加热线圈、搅拌桶、顶板、上盖,搅拌桶底部设有连接凸台,连接凸台设有连接孔,连接凸台侧面设有插销,搅拌桶外侧顶面设有吊装提手,上盖中心设有导向孔,导向孔内设有超声波分散机,顶板前端铰接有上连杆,超声波分散机顶部铰接有下连杆,上连杆末端与下连杆末端相互铰接,上盖设有投料漏斗。本实用新型利用搅拌桶与传动轴插接,便于将涂层材料混合轴直接吊装到所需场合,同时便于搅拌桶的清洗,转动且带有投料斗的上盖、升降的超声波分散机以及套在搅拌桶外的加热线圈,便于搅拌桶内投多种料、搅拌、加热和分散,效率高,无需转运到多台设备上生产。

技术领域

本实用新型涉及汽车压铸件生产设备技术领域,特别涉及一种耐腐蚀汽车部件涂层处理装置。

背景技术

压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模具内,并在压力下凝固形成铸件的一种精密铸造法。压铸模具作为压铸生产的关键装备,其性能的优劣将直接影响汽车压铸件的质量和成本。汽车压铸模具的使用条件非常恶劣,不仅由于直接接触熔融合金而面临严重的腐蚀,而且由于在压铸生产中要经受频繁的冷热循环在压铸模具表面易产生疲劳裂纹。因此,汽车压铸模具最常见的失效形式是腐蚀和疲劳裂纹。虽然通过合金成分调整可在一定程度上提高汽车压铸模具的性能,但还是离需求目标相差较多,其性能仍有待进一步提升。

压铸模具最常见的失效形式基本都是模具工作表面的失效形式。若对压铸模具进行适当的表面处理,可大幅提高模具的耐腐蚀和耐热疲劳性能,从而可以提高模具的质量、延长模具的使用寿命。目前,铝合金压铸模具基本上都需要经过氮化处理。氮化处理在一定程度上也提高了模具工作表面的耐腐蚀性和耐热疲劳性能,但是单单的氮化处理对模具的耐腐蚀和耐磨性能的提升并不能满足生产需求。

因此需要多种物质混合的涂层材料,现有的涂层混合设备转运物料不便,需要多台设备轮流工作,效率低。

实用新型内容

针对现有技术的不足,本实用新型的目的是提供一种耐腐蚀汽车部件涂层处理装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种耐腐蚀汽车部件涂层处理装置,包括底座、设置于所述底座后侧的立柱、设置于所述底座内的搅拌电机、竖直设置于所述底座上的传动轴、设置于所述底座顶部的加热架、设置于所述加热架上的加热线圈、放置于所述加热线圈内的搅拌桶、与所述立柱转动连接的顶板、与所述立柱转动连接的上盖,所述加热线圈与所述传动轴同轴,所述搅拌桶底部设有连接凸台,所述连接凸台设有便于所述传动轴顶部插入的连接孔,所述连接凸台侧面设有便于插入所述传动轴的插销,所述搅拌桶外侧顶面设有吊装提手,所述上盖中心设有竖直的导向孔,所述导向孔内设有沿所述导向孔上下滑动的筒状超声波分散机,所述顶板前端铰接有上连杆,所述超声波分散机顶部铰接有下连杆,所述上连杆末端与所述下连杆末端相互铰接,所述上连杆与所述下连杆铰接处设有拉手,所述上盖上设有投料漏斗。

上述设计中利用搅拌桶与传动轴插接,便于将涂层材料混合轴直接吊装到所需场合,同时便于搅拌桶的清洗,转动且带有投料斗的上盖、升降的超声波分散机以及套在搅拌桶外的加热线圈,便于搅拌桶内投多种料、搅拌、加热和分散,效率高,无需转运到多台设备上生产,上连杆和下连杆有效操控超声波分散机的升降。

作为本设计的进一步改进,所述立柱上设有固定环,所述固定环的内孔轴线竖直且与所述搅拌桶的轴线共线,所述固定环的内孔设有与所述搅拌桶外壁贴合的导向辊,保证搅拌桶转动时的平稳性,保护搅拌桶的驱动设备。

作为本设计的进一步改进,所述立柱上设有与所述上盖配合的桶盖弹性销,所述上盖转动至搅拌桶上方,所述桶盖弹性销头部插入所述上盖,防止工作过程中上盖乱晃。

作为本设计的进一步改进,所述顶板上设有连杆弹性销,当所述超声波分散机上升到上限位,所述连杆弹性销插入所述上连杆上,便于超声波分散机上升后意外坠落。

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