[实用新型]一种异轴增速涡轮增压器

说明书

本实用新型提供一种异轴增速涡轮增压器，包括泵气叶轮，压气叶轮，主动轴，从动轴和最终轴；泵气叶轮带动右端的主动轴旋转；主动轴两端固定有浮动轴承和止推轴承，右端固定有主动齿轮；主动轴同一水平面右端设有一最终轴；最终轴两端固定有浮动轴承和止推轴承，左端固定有最终轴齿轮；最终轴右端连接有压气叶轮；主动轴右端与最终轴左端上方固定有从动轴；从动轴两端固定有浮动轴承以及两端内侧分别安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮；第一从动齿轮与主动齿轮齿合连接；第二从动齿轮与最终轴齿轮齿合连接。本实用新型采用齿轮传递方式，根据发动机及使用涡轮增压器的特性调节转速，实现发动机的最佳运作。

技术领域

本实用新型涉及一种增压器，具体涉及一种异轴增速涡轮增压器。

背景技术

现有的涡轮增压器对油门骤时变化反应迟缓，发动机低速或怠速时，涡轮增压器叶片受排气冲击频率限制，转速不够，无法提供足够的进气压力，反而，压气端涡轮叶片变成了急加速时的进气阻碍，造成涡轮迟滞带来突兀的驾驶感受。及对于平常驾驶将难于掌握，驾驶困难甚至有安全隐患。因叶片式涡轮增压器由压气叶片高转速挤压决定压气量，转速越高压力越大。发动机低速或怠速时，发动机废气受到排气冲击频率限制，

导致涡轮增压器叶片，转速无法达到更高，现有原有技术的泵气和压气涡轮是同轴连接，从而限制了压气端的转速。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种异轴增速涡轮增压器。本实用新型具有涡轮转速快、能够提供更高密集的空气供燃烧室使用的特点。

为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种异轴增速涡轮增压器，包括泵气叶轮，压气叶轮，主动轴，从动轴和最终轴；所述泵气叶轮右端固定连接有主动轴；所述主动轴两端内侧分别固定有浮动轴承；所述主动轴与泵气叶轮连接一端外侧固定有一止推轴承；所述主动轴右侧端固定有主动齿轮；

所述主动轴同一水平面右端设有一最终轴；所述最终轴两侧端内侧固定有与主动轴内侧相同的浮动轴承；所述最终轴右端外侧固定有一止推轴承；所述最终轴左端固定有最终轴齿轮；所述最终轴右端连接有压气叶轮；

所述主动轴右端与所述最终轴左端上方固定有一从动轴；所述从动轴两端外侧固定有浮动轴承；所述从动轴两端内侧分别安装有第一从动齿轮和第二从动齿轮；所述第一从动齿轮与主动齿轮齿合连接；所述第二从动齿轮与所述最终轴齿轮齿合连接。

进一步的，所述第一从动轴齿轮数少于所述主动齿轮数，便于实现第一次级变速。

进一步的，所述第二从动轴齿轮数少于所述第一从动轴齿轮数，便于实现第二次级变速。

进一步的，所述从动轴上端两侧连通有润滑油通道；润滑油通道分别向两端延伸与主动轴左端和最终轴右端连通；所述从动轴下端两侧连通有出油道，与润滑油通道相互连通。

进一步的，所述压气叶轮右端设有水平进气口；该进气口向上延伸通道处设有一泄压阀；所述压气叶轮上方设有与发动机连接的进气管，产生高压便于提供更高密度的空气供给燃烧室使用。

进一步的，所述泵气叶轮上方设有废气排入口，便于废气进入；泵气叶轮左侧端开设有排气管，便于废气排出。

有益效果：本实用新型提供一种异轴增速涡轮增压器，将泵气涡轮和压气端以转速放大一倍以上到压气涡轮；通过采用齿轮传递方式，能够根据发动机及使用的涡轮增压器的特性来调节齿轮比，进而调节转速比，达到发动机最佳工况；能够在发动机开始工作时，具有足够的进气压力，降低涡轮迟滞；在较低转速时已获得较高扭矩能够提高驾驶感受，从而降低发动机因急加速时瞬间进气不足造成的燃烧不充分，从而提高燃油经济性及降低排放。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的变化结构示意图。