[实用新型]尾箱自助存放设备有效
申请号: | 202020196833.0 | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN211851413U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 李进;张荫先;邓鑫 | 申请(专利权)人: | 深圳市方迪科技股份有限公司 |
主分类号: | E05G1/00 | 分类号: | E05G1/00;E05G1/10 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 徐汉华 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自助 存放 设备 | ||
本申请提供了一种尾箱自助存放设备,包括壳体、防盗门、驱动机构、尾箱移取机构和控制器,壳体设有储物腔和与储物腔连通的尾箱存取口,驱动机构设置于壳体上,用于驱动防盗门打开或关闭尾箱存取口。尾箱移取机构安装于储物腔中,用于将放置于尾箱存取口的尾箱移动至储物腔内或用于将存放于储物腔内的尾箱移动至尾箱存取口,控制器控制驱动机构与尾箱移取机构工作。本申请提供的尾箱自助存放设备,可随时通过本申请提供的尾箱自助存放设备进行尾箱的交接与保管,不仅使尾箱的交接时间不会受到限制,而且简化了尾箱保管与交接的程序,有效地减少了金融网点工作人员尾箱交接的工作量,降低管理人力和管理成本,具有较高的安全性。
技术领域
本申请属于金融设备技术领域,更具体地说,是涉及一种尾箱自助存放设备。
背景技术
尾箱是银行等金融机构进行资金、票据等重要财物转运、保存的工具。当前,尾箱一般是通过第三方押运公司押运和保管。由于金融网点的尾箱交接时间,通常处于城市交通的早晚高峰期,容易受到交通状况的影响,导致尾箱押运难以准时到达各金融网点,这就会造成部分金融网点的尾箱交接时间出现过早或过晚,影响金融网点的正常营业。因此,金融网点的尾箱依靠每天早晚押运的方式进行交接与保管,不仅成本较高,而且导致尾箱的交接时间受到较大限制。
实用新型内容
本申请实施例的目的在于提供一种尾箱自助存放设备,以解决现有技术中存在的金融网点的尾箱依靠押运的方式进行交接与保管,不仅成本较高,而且导致尾箱的交接时间受到较大限制的技术问题。
为实现上述目的,本申请采用的技术方案是:提供一种尾箱自助存放设备,包括:
壳体,设有储物腔和与所述储物腔连通的尾箱存取口;
防盗门,活动设置于所述壳体上;
驱动机构,设置于所述壳体上,用于驱动所述防盗门打开或关闭所述尾箱存取口;
尾箱移取机构,安装于所述储物腔中,用于将放置于所述尾箱存取口的尾箱移动至所述储物腔内或用于将存放于所述储物腔内的尾箱移动至所述尾箱存取口;以及
控制器,用于根据存取人员的操作指令控制所述驱动机构与所述尾箱移取机构工作。
可选地,所述尾箱移取机构包括用于吸持所述尾箱的吸持件、用于带动所述吸持件进出所述储物腔的直线滑台机构和驱动所述直线滑台机构升降移动的升降机构,所述升降机构与所述壳体相连,所述直线滑台机构与所述升降机构相连。
可选地,所述直线滑台机构包括支撑所述吸持件的移动架、滑动支撑所述移动架的支撑台和驱动所述移动架移动的直线驱动机构,所述移动架与所述直线驱动机构相连,所述直线驱动机构设置于所述支撑台上,所述支撑台与所述升降机构相连。
可选地,所述直线滑台机构还包括引导所述移动架移动的第一导轨和滑动安装于所述第一导轨上的第一滑块,所述第一导轨固定于所述支撑台上,所述移动架与所述第一滑块相连。
可选地,所述升降机构包括竖立设置的齿条、支撑所述齿条的支撑板、滑设于所述支撑板上的滑动座、与所述齿条啮合的齿轮和驱动所述齿轮转动的电机,所述电机固定于所述滑动座上,所述齿轮与所述电机之输出轴相连,所述滑动座与所述直线滑台机构相连,所述支撑板与所述壳体相连。
可选地,所述尾箱自助存放设备还包括用于监控所述储物腔内尾箱情况的第一摄像头和用于显示所述第一摄像头拍摄的图像的显示器,所述第一摄像头设于所述储物腔中,所述显示器设置于所述壳体上,所述第一摄像头与所述显示器分别与所述控制器电性相连。
可选地,所述尾箱自助存放设备还包括用于供所述存取人员输入操作指令的触控屏,所述触控屏设置于所述壳体上,所述触控屏与所述控制器电性连接。
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