[实用新型]压缩机

说明书

本实用新型涉及一种压缩机。该压缩机包括：壳体，该壳体具有吸入口、壳体内壁和壳体外壁；压缩机构，该压缩机构用于对工作流体进行压缩；驱动机构，该驱动机构用于驱动压缩机构；流体吸入配件，该流体吸入配件设置在壳体的吸入口处以与壳体内部流体连通。压缩机在壳体的内侧设置有用于将经由流体吸入配件吸入壳体内部的工作流体与壳体内壁上的油隔离开的挡油构件，该挡油构件包括设置在壳体内壁的位于吸入口周围的向内突起部，并且/或者，流体吸入配件包括外管和套设在外管内的内管，内管包括延伸超出吸入口的内端部，挡油构件由内端部构成。根据本实用新型，通过设置挡油构件可以有效降低油循环率并消除压缩机因缺油而失效等可靠性问题。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，尤其涉及一种能够将吸入壳体的工作流体与壳体内壁上的油进行有效分离的压缩机。

背景技术

压缩机(比如涡旋压缩机)可以应用于例如制冷系统、空调系统和热泵系统中。涡旋压缩机包括用于压缩工作流体(比如制冷剂)的压缩机构，压缩机构进而包括动涡旋部件和定涡旋部件。压缩机构由马达通过旋转轴来驱动以进行对流体的压缩。涡旋压缩机在工作过程中，需要足够的润滑油来实现轴承的润滑、动涡旋部件和定涡旋部件的密封、润滑及冷却。通常，可以用油循环率来表征被工作流体携带的润滑油的多少。过大的油循环率会降低系统的换热效率，同时也会造成压缩机由于缺油而失效等可靠性问题。

涡旋压缩机的容积式油泵在高转速运行下会泵出更多的油，且在高速旋转下产生的离心力也会很大，这会使大量的油被甩到或飞溅到压缩机的壳体的内壁上，由此导致甩到壳体内壁上的油与经由流体吸入配件吸入到壳体中的工作流体混合，从而被带出压缩机，进而造成大的油循环率。传统上也采用了一些降低油循环率的方式来分离壳体内壁上的油和经由流体吸入配件吸入壳体中的工作流体，但分离效果有限。

因此，在本领域中，特别地在因大涡旋排量、高马达转速以及更多注油量而易于引起大油循环率的压缩机中，期望提供一种能够以更加简单且更低成本的方式来有效降低油循环率以及降低马达温度的技术。

这里，应当指出的是，本部分中所提供的技术内容旨在有助于本领域技术人员对本实用新型的理解，而不一定构成现有技术。

实用新型内容

在本部分中提供本实用新型的总概要，而不是本实用新型完全范围或本实用新型所有特征的全面公开。

本实用新型的一个目的是提供一种能够将吸入壳体的工作流体与壳体的内壁上的油进行有效分离进而有效地降低油循环率的压缩机。

本实用新型的另一目的是提供一种能够在将吸入壳体的工作流体与壳体的内壁上的油隔离的同时将工作流体向压缩机的上部构件引导以进一步降低油循环率的压缩机。

本实用新型的另一目的是提供一种能够在将吸入壳体的工作流体与壳体的内壁上的油隔离的同时将工作流体向压缩机的下部构件引导以进一步降低马达温度的压缩机。

本实用新型的另一目的是提供一种结构简单、更加易于组装以及制造的压缩机。

为了实现上述目的中的一个或多个，根据本实用新型的一个方面，提供一种压缩机，所述压缩机包括：壳体，所述壳体具有吸入口、壳体内壁和壳体外壁；压缩机构，所述压缩机构用于对工作流体进行压缩；驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述压缩机构；流体吸入配件，所述流体吸入配件设置在所述壳体的吸入口处以与所述壳体内部流体连通。所述压缩机在所述壳体的内侧设置有用于将经由所述流体吸入配件吸入所述壳体内部的工作流体与所述壳体内壁上的油隔离开的挡油构件，所述挡油构件包括设置在所述壳体内壁的位于所述吸入口周围的向内突起部，并且/或者，所述流体吸入配件包括外管和套设在所述外管内的内管，所述内管包括延伸超出所述吸入口的内端部，所述挡油构件由所述内端部构成。

在根据本实用新型的压缩机中，在所述挡油构件由所述内端部构成的情况下，所述外管的内端部连接至所述壳体外壁，并且/或者，所述外管设置有内凸部并且所述内管与所述外管经由所述内凸部相互连接。