[实用新型]汽车前围上部总成、车身框架及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车前围上部总成、车身框架及汽车，汽车前围上部总成包括：前围板；前风窗下横梁，其后端与所述前围板的上端相连；支撑架，位于所述前风窗下横梁的下方，且所述支撑架的前端与所述前风窗下横梁相连，所述支撑架的后端连接所述前围板；及前围加强横梁，位于所述支撑架的下方，所述前围加强横梁的上、下两端分别与所述前围板的后侧面相连，且所述前围加强横梁与所述前围板之间限定有横向贯通的空腔。本实用新型的有益效果为：可有效改善行人头部，提高行人保护，且能够保证支撑强度，改善局部模态，并保持了车身框架的完整性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车前围上部总成、包括其的车身框架及包括该车身框架的汽车。

背景技术

随着汽车制造技术的飞速发展，人们对汽车安全性能的要求越来越高，相关法规也对行人保护提出明确要求。

当实际碰撞发生时，前风窗通常是行人头部最容易接触的区域，而支撑前风窗玻璃的主要是前风窗下横梁。

汽车前围上部总成的结构形式主要包括闭口式(如图1所示)和开口式(如图3所示)。闭口式结构中，前风窗下横梁12呈封闭腔体状，刚度大，对前风窗玻璃的支撑效果好，且包括该汽车前围上部总成的车身框架(具体如图2所示)完整，但是其过高的刚度容易在碰撞时给行人带来致命的伤害，且前风窗下横梁质量较大，对空间要求高，不利于减重和节省空间；开口式结构可对行人形成比较好的保护，也能够节省空间，但开口式的前风窗下横梁12刚度降低，对支撑结构的要求比较高，容易导致车辆架构强度降低、车体承载能力减弱，且包括该汽车前围上部总成的车身框架不完整，局部模态差，导致后排乘客感受到明显的噪声，因而使得车身刚度、强度、耐久、NVH(Noise、 Vibration、Harshness，即噪声、振动、声振粗糙度)等相关性能均不能满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术的不足，提供一种汽车前围上部总成，不仅能够满足支撑要求，且可改善对行人的头碰保护。

为了实现上述目的，本实用新型的第一方面提供了一种汽车前围上部总成，其包括：

前围板；

前风窗下横梁，所述前风窗下横梁的后端与所述前围板的上端相连；

支撑架，位于所述前风窗下横梁的下方，所述支撑架的前端与所述前风窗下横梁相连，所述支撑架的后端连接所述前围板；及

前围加强横梁，位于所述支撑架的下方，所述前围加强横梁的上、下两端分别与所述前围板的后侧面相连，且所述前围加强横梁与所述前围板之间限定有横向贯通的空腔。

作为优选方案，所述前围加强横梁包括本体部及分别连接于所述本体部两端的两个连接部，所述本体部朝后凸起，两个所述连接部分别与所述前围板相连。

作为优选方案，所述支撑架沿横向间隔设置有若干个。

作为优选方案，所述前围板包括：

前围板上部，所述前风窗下横梁及所述支撑架均连接于所述前围板上部；及

前围板下部，所述前围板下部的上端与所述前围板上部的下端相连，所述前围加强横梁的上、下两端均与所述前围板上部相连。

作为优选方案，汽车前围上部总成还包括：

流水槽，所述流水槽后端连接于所述前围板的前侧面；及

雨刮支架，所述雨刮支架位于所述流水槽的下方，所述雨刮支架的前端与所述流水槽相连，所述雨刮支架的后端连接于所述前围板的前侧面。

作为优选方案，所述流水槽与所述前围板相连的位置重叠于所述前围加强横梁的上端与所述前围板相连的位置，所述雨刮支架与所述前围板相连的位置重叠于所述前围加强横梁的下端与所述前围板相连的位置。