[实用新型]一种轻量化镁合金座椅骨架

说明书

本实用新型涉及汽车生产技术领域，公开了一种轻量化镁合金座椅骨架，其包括坐垫架和靠背架，坐垫架与靠背架铰接，靠背架上端部连接有头枕骨架，头枕骨架包括横杆和两个相互平行的方形杆一和方形杆二，横杆的两端与方形杆一和方形杆二固定连接，方形杆一远离方形杆二的端面固定连接有电机，电机输出轴固定连接有固定杆，固定杆连接有凸轮一和凸轮二，凸轮一位于固定杆远离电机一端，凸轮一与凸轮二方向相同且相互平行，电机输出轴与方形杆二转动连接，驾驶员在驾车或休息时，电机输出轴带动固定杆转动，进而固定杆带动凸轮一和凸轮二转动，凸轮一与凸轮二转动，可对驾驶员的颈部起到循环按摩作用，减少驾驶员的疲劳感。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种轻量化镁合金座椅骨架。

背景技术

目前在汽车生产领域，汽车座椅是汽车必不可少的配套设施，汽车座椅为司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。座椅骨架是汽车座椅内部的主要框架，一般的汽车座椅骨架多为刚性材料，外部和真皮软垫等材质结合形成汽车座椅。通常的座椅材质多采用合金钢或铝合金材质，但质量较大，会增加汽车的整体重量，镁合金是以镁为原料的高性能轻型结构材料，比重与塑料相近，刚度、强度不亚于铝，具有较强的抗震、防电磁、导热、导电等优异性能，并且可以全回收无污染。镁合金质量较轻，密度小但强度高、刚性好、韧性好、减震性强、热容量低、凝固速度快、压铸性能好。强度高于铝合金和钢，能够承受一定的负荷，具有良好的铸造性和尺寸稳定性，容易加工，废品率低，具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，非常适合用于汽车的生产中。

公开号为CN109204086A的中国专利公开了一种汽车座椅骨架，包括：座椅骨架本体、设置在座椅骨架本体上端的座椅靠背骨架本体和设置在座椅靠背骨架本体上端的头枕骨架本体，在头枕骨架本体上设置有与座椅靠背骨架本体活动连接的调节杆，在座椅靠背骨架本体的两侧对称设置有侧固定杆，在座椅靠背骨架本体的后侧设置有两根后固定杆，侧固定杆和后固定杆的结构相同，侧固定杆的结构包括：直固定杆本体、与直固定杆本体下端相连接的斜固定杆本体和与斜固定杆本体下端相连接的固定片，在固定片内设置有固定孔，直固定杆本体焊接在座椅靠背骨架本体内。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述汽车座椅骨架在使用过程中，驾驶员长时间驾车时，容易产生疲劳，长时间的疲劳驾驶会对行车造成不利影响，容易引发安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轻量化镁合金座椅骨架，其具有减少驾驶员的疲劳感的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轻量化镁合金座椅骨架，包括坐垫架和靠背架，所述坐垫架与靠背架铰接，所述靠背架上端部连接有头枕骨架，所述头枕骨架包括横杆和两个相互平行的方形一和方形杆二，横杆的两端与方形杆一和方形杆二固定连接，所述方形杆一远离方形杆二的端面固定连接有电机，电机输出轴固定连接有固定杆，固定杆连接有凸轮一和凸轮二，凸轮一位于固定杆远离电机一端，凸轮一与凸轮二方向相同且相互平行，所述电机输出轴与方形杆二转动连接。

通过采用上述技术方案，驾驶员在驾车或休息时，电机输出轴带动固定杆转动，进而固定杆带动凸轮一和凸轮二转动，凸轮一与凸轮二转动，可对驾驶员的颈部起到循环按摩作用，减少驾驶员的疲劳感。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆开设有若干螺孔，所述凸轮一和凸轮二均固定连接有螺块，所述螺块连接有螺杆，所述螺杆与螺孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，凸轮一的螺块上的螺杆和凸轮二螺块上的螺杆，可与固定杆上的不同位置的螺孔螺纹连接，使凸轮一和凸轮二之间的距离可进行调整，可根据驾驶员的颈部进行调整。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆开设有两个相互平行的条形槽，所述凸轮一和凸轮二设有与条形槽相配合的卡块。