[实用新型]一种用于重型钢件的翻身架

说明书

本实用新型涉及一种用于重型钢件的翻身架，其包括第一吊耳、第二吊耳、第一吊车和第二吊车，第一吊耳和第二吊耳均与重型钢件焊接，第一吊车通过钢丝绳与第一吊耳连接，第二吊车通过钢丝绳与第二吊耳连接；包括用于将重型钢件抬升的顶升件，顶升件位于重型钢件的一侧，顶升件上固定连接有轴承，轴承的内圈与顶升件固定连接，轴承的外圈与重型钢件焊接；顶升件和轴承均设置有两个，两个顶升件相对设置在重型钢件的两侧。本实用新型具有更好的适用于重型钢件翻身作业的效果。

技术领域

本实用新型涉及翻身架的技术领域，尤其是涉及一种用于重型钢件的翻身架。

背景技术

在现如今的工程中钢件的翻身是通过吊装设备完成的，但是对于重量较大的重型钢件来说，由于其重量大且结构复杂，一方面吊装设备的起重能力有限，另一方面为了使钢件在翻身过程中减少损坏，往往需要一种应用于重型钢件的翻身架来进行辅助翻身工作。

现有的授权公告号为CN202944988U的中国专利公开了一种桥式起重机桥架翻身工装，其包括两根吊架，两根吊架的一端通过销轴连接，两根吊架的另一端设有吊耳。通过将桥架置于吊架之上，采用吊车与吊架端部吊耳连接，吊车一端起升，一端下降，将桥架平稳旋转九十度，再对起升端吊架进行拆卸，采取同样方式再次将桥架平稳旋转九十度，至此桥架旋转一百八十度，即可完成翻身。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述桥式起重机桥架翻身工装通过吊车吊起吊架的一端进而推动钢件进行翻身，由于吊车的起重能力有限，当钢件的重量过大，即为重型钢件时，重型钢件的重量在吊车的起重能力之外，吊车难以吊起吊架的一端推动重型钢件进行翻身，因此上述翻身工装不适用于重型钢件的翻身作业。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于重型钢件的翻身架，其具有更好的适用于重型钢件翻身作业的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于重型钢件的翻身架，包括第一吊耳、第二吊耳、第一吊车和第二吊车，所述第一吊耳和第二吊耳均与重型钢件焊接，所述第一吊车通过钢丝绳与第一吊耳连接，所述第二吊车通过钢丝绳与第二吊耳连接；包括用于将重型钢件抬升的顶升件，所述顶升件位于重型钢件的一侧，所述顶升件上固定连接有轴承，所述轴承的内圈与顶升件固定连接，所述轴承的外圈与重型钢件焊接；所述顶升件和轴承均设置有两个，两个所述顶升件相对设置在重型钢件的两侧。

通过采用上述技术方案，两个相对设置的顶升件可以将重型钢件抬升起来，顶升件上固定连接轴承后，可以实现通过第一吊车下降钢丝绳，第二吊车对应的起升钢丝绳，进而将重型钢件翻身。在此过程中，由于重型钢件与顶升件通过轴承连接，第一吊车和第二吊车的作用包括在顶升件抬升重型钢件时保持重型钢件的平衡和调节重型钢件翻身角度两方面，承受重型钢件重量的是顶升件，而轴承与重型钢件固定连接十分稳定，因此可以适用于重型钢件的翻身作业。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述顶升件包括油缸和固定块，所述油缸的活塞杆竖直向上设置，所述固定块与油缸的活塞杆固定连接，所述轴承的内圈与固定块固定连接。

通过采用上述技术方案，油缸的耐疲劳性强、功率大，适合对重型钢件进行抬升。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述顶升件还包括抬升块、第一卡块、第二卡块、若干第一凸块、若干第二凸块、沿竖直方向设置的第一支撑架和沿竖直方向设置的第二支撑架；若干所述第一凸块位于第一支撑架靠近第二支撑架的一端且沿第一支撑架的长度方向均匀分布，若干所述第二凸块位于第二支撑架靠近第一支撑架的一端且沿第二支撑架的长度方向均匀分布，所述第一凸块与第二凸块的数量相等且对称分布；所述油缸位于第一支撑架和第二支撑架之间，所述抬升块沿竖直方向设置，所述油缸的底端与抬升块的顶端固定连接，所述第一卡块的顶端与抬升块的底端抵接，所述第一卡块的底端与第一凸块的顶端抵接，所述第二卡块的顶端与抬升块的底端抵接，所述第二卡块的底端与第二凸块的顶端抵接。