[实用新型]一种轨道车辆的高压布线结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆的高压布线结构，将凹槽设置成斜坡式结构，有利于雨雪的流走，防止了雨雪堆积结冰，减小了对车顶的负荷；将绝缘子安装在带斜坡的凹槽上，降低了绝缘子的电气间隙和爬电距离，减小了安装在绝缘子上的高压电缆对车体异常放电的可能性，避免了电化学腐蚀的发生；在凹槽侧面开设通孔，避免了雨雪流入客室内；将高压电缆的车顶走线改成客室内车体型腔走线，不与车体及其他部件存在接口，避开了车顶设备，简化了高压电缆的安装，美化了车顶，避免了高压电缆受紫外线照射及各种恶劣天气的影响，加强了对高压电缆的防护，保证了高压电缆的绝缘性和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的高压布线结构。

背景技术

在轨道交通领域，高压电缆因布置在车顶，长期受紫外线照射，暴露在雨雪中，容易发生绝缘老化破皮磨损。在高压电缆通过跳接电缆(或转接电缆)进行跳接时，由于爬电距离的要求，需要安装足够高度的绝缘子，这对双层车、米轨车(轨距为1米的列车)等车型的限界提出了较高要求。若在跳接绝缘子安装处，设计为凹槽结构，则容易发生雨雪堆积的问题，影响绝缘子的电气间隙和爬电距离，导致车体带电，发生电化学腐蚀，影响整车寿命。特别是轨道车辆，由于在短时间内快速运动到不同地域，不同地域的温湿度、阳光、雨雪天气不同，所以对车顶防护提出更高要求。同时，高压电缆电磁辐射强，容易对信号系统等部件造成干扰，影响行车安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种轨道车辆的高压布线结构，以解决高压电缆暴露在车顶导致的绝缘老化问题，以及凹槽结构导致的雨雪堆积问题。

本实用新型是通过如下的技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道车辆的高压布线结构，包括：高压电缆、以及分别与绝缘子和跳接电缆连接的高压电缆终端，其特征是，还包括：

设于每节车厢车顶两端的凹槽、设于每个所述凹槽侧面的通孔、以及设于每节车厢客室内顶部的车体型腔；

所述绝缘子与所述凹槽的内底面固定连接，所述高压电缆设于所述车体型腔内，所述高压电缆的两端分别穿过车顶两端凹槽侧面的通孔与所述高压电缆终端连接。

本实用新型的高压布线结构，将绝缘子安装在凹槽的内底面，使绝缘子的部分隐藏于凹槽内，降低了绝缘子的电气间隙和爬电距离，减小了安装在绝缘子上的高压电缆对车体异常放电的可能性，避免了电化学腐蚀的发生，提高了整车寿命；在凹槽侧面开设通孔，避免了雨雪流入客室内；同时将高压电缆的车顶走线改成客室内车体型腔走线，不与车体及其他部件存在接口，避开了车顶设备，简化了高压电缆的安装，美化了车顶，避免了高压电缆受紫外线照射及各种恶劣天气的影响，加强了对高压电缆的防护，保证了高压电缆的绝缘性和使用寿命，防止了车体因高压电缆破损带电造成电化学腐蚀，进一步提高了整车寿命；通过车体型腔走线，有利于电磁防护，减小了高压电缆对车辆上其他系统的电磁干扰。

进一步地，所述凹槽为带斜坡的凹槽，将凹槽设置成斜坡式结构，有利于雨雪的流走，防止了雨雪堆积结冰，减小了对车顶的负荷。

进一步地，每节车厢客室内的所述高压电缆均通过紧固组件来固定，所述紧固组件包括线夹、安装板以及C型槽；所述C型槽安装在与所述高压电缆对应的客室内顶壁上，所述安装板通过螺钉安装在所述C型槽上，所述线夹通过螺钉安装在所述安装板上。

高压电缆的固定，避免了高压电缆随意移动摩擦导致的破损，同时美化了高压电缆的布局。

进一步地，每节车厢客室内的所述高压电缆均采用拉链式屏蔽套管来包裹，降低了高压电缆对外的电磁辐射，进一步减小了高压电缆对车辆上其他系统的电磁干扰。

进一步地，在所述车体型腔上开设均匀分布的小孔，在保证了电磁屏蔽的前提下防止了电缆过热易引发火灾的问题。

进一步地，在所述通孔处安装有密封件，进一步防止了雨雪流入。

有益效果