[实用新型]一种卡箍落料用通用模具

说明书

一种卡箍落料用通用模具，属于航空发动机零部件制造技术领域。所述卡箍落料用通用模具，包括上模和下模，所述下模包括从下至上依次设置的下附板、下支座和下模座，所述下模座上设置有下模板、固定板一、固定板二和压板，下模板设置有钢眼、定位钉和凹模，固定板一与丝杠一连接，所述丝杠一与定位保持块一固连，所述定位保持块一与卡尺的尺身固连，固定板二与丝杠二连接，所述丝杠二与定位保持块二固连，所述定位保持块二与卡尺的游标固连。所述卡箍落料用通用模具实现了卡箍落料模具的通用性，使得多个件号卡箍的生产共用一套模具，降低成本，实用性及操作性强。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零部件制造技术领域，特别涉及一种卡箍落料用通用模具。

背景技术

航空发动机外部管路的装夹固定都是由卡箍紧固件完成的，仅单台航空发动机所需的卡箍紧固件数量就近千个，不同型号、不同种类的卡箍大小不同。在卡箍紧固件生产过程时，其中一个重要的工序为落料，但是，因为卡箍品种众多，所以落料尺寸不同。

传统的落料模具只能保证个别件号加工尺寸，无法实现通用性。现有的落料模具通过不同的定位块，去控制不同件号的尺寸，但是，由于件号过多，且不定时增加件号，定位块不能及时更新，在更换模块过程中浪费时间，操作不便，实用性差。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种卡箍落料用通用模具，实现了卡箍落料模具的通用性，使得多个件号卡箍的生产共用一套模具，降低成本，实用性及操作性强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种卡箍落料用通用模具，包括上模和下模，所述下模包括从下至上依次设置的下附板、下支座和下模座，所述下模座上设置有下模板、固定板一、固定板二和压板；

所述下模板设置有钢眼、定位钉和凹模；

所述固定板一与丝杠一连接，所述丝杠一与定位保持块一固连，所述定位保持块一与卡尺的尺身固连，丝杠一转动带动定位保持块一沿压板移动，进而带动卡尺的尺身移动；

所述固定板二与丝杠二连接，所述丝杠二与定位保持块二固连，所述定位保持块二与卡尺的游标固连，丝杠二转动带动定位保持块二沿压板移动，进而带动卡尺的游标移动。

所述定位钉设置有两个，所述钢眼与两个定位钉沿同一直线方向依次间隔19mm设置。

所述定位保持块一和定位保持块二的下部均设置有沿压板左右移动的卡槽。

所述上模包括上模座、上垫板、上保持板、卸料板、弹簧、限位柱和冲头。

新型的有益效果：

1)本实用新型在现有的模具基础上优化结构，本实用新型的模具除了固定板一、丝杠一、定位保持块一、定位保持块二、丝杠二、压板、固定板二和卡尺外的其他结构均可采用现有技术，具有通用性；

2)本实用新型能够实现多个件号卡箍的生产共用一套模具，降低成本，提高了卡箍落料的加工效率并保证了加工产品的多样性；

3)通过固定板一、丝杠一、丝杠二、固定板二和卡尺实现操作快速、简单方便，实用性强。

本实用新型的其他特征和优点将在下面的具体实施方式中部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种卡箍落料用通用模具的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图1中B的局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例提供的卡尺的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的卡箍零件的示意图。