[实用新型]整车制动拖拽力测量机构

说明书

本申请公开了一种整车制动拖拽力测量机构。整车制动拖拽力测量机构包括：支撑装置，用于支撑整车使得安装于整车上的轮胎能够自由转动；测量装置，用于测量所述轮胎的转速；以及计算装置，用于根据所述测量装置所测得的转速计算制动拖拽力。根据本实用新型的整车制动拖拽力测量机构能够简单、高效地测量轮胎的制动拖拽力。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种整车制动拖拽力测量机构。

背景技术

随着环保部和国家质检局联合发布了轻型车国六标准，国家对轻型汽车能耗和排放的要求更加严格，而整车道路滑行阻力是影响油耗和排放的重要因素，更多的厂商开始重视汽车道路滑行阻力的影响。

汽车道路滑行阻力受很多因素的影响，所以，在道路滑行实验前，应做好车辆准备和车辆状态调整工作，而分离各部分的影响对于调整车辆状态有重要意义。各零件的零件级的阻力往往在台架上完成测试，而装配到实车后的阻力影响多是凭经验来估计。制动系统因易存在装配或零件贴合度的问题，易导致相同车型的不同车辆的制动拖拽力有较大差异，需要实车测试以确认状态。为确定制动拖拽力的数值，传统方法会采用拆装制动盘片，并分别做台架寄生阻力测试的方式，而得到前轴和后轴的制动拖拽力，通过和参考值比较，可以得到是否满足要求的结论，而如果存在制动拖拽力大的情况，定位到具体的轮子还是只能辅以拖拽力计测量。传统方法用时较长，效率低下，且适用范围窄。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种整车制动拖拽力测量机构，其能够简单、高效地测量轮胎的制动拖拽力。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述整车制动拖拽力测量机构包括：

支撑装置，用于支撑整车使得安装于整车上的轮胎能够自由转动；

测量装置，用于测量所述轮胎的转速；以及

计算装置，用于根据所述测量装置所测得的转速计算制动拖拽力。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述测量装置连续地测量所述轮胎的转速。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述计算装置能够计算所述轮胎的转速相对于时间的导数。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述测量装置能够测量所述轮胎的转动惯量和/或半径。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述整车制动拖拽力测量机构还包括分析装置，用于将根据所述计算装置所算出的制动拖拽力与预设值进行比较。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，当根据所述计算装置所算出的制动拖拽力小于预设值时，所述分析装置给出提示，即制动拖拽力满足要求。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，当根据所述计算装置所算出的制动拖拽力大于预设值时，所述分析装置给出提示，即制动拖拽力不满足要求。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述整车制动拖拽力测量机构还包括驱动装置，用于驱动所述轮胎。

根据本实用新型一个方面提出的整车制动拖拽力测量机构，所述整车制动拖拽力测量机构还包括制动装置，用于制动所述轮胎。

本实用新型的有益效果包括：通过所设置的测量装置来测量轮胎的转速，再通过计算装置根据所测得的转速来计算制动拖拽力，从而简单、高效地测得制动拖拽力。

附图说明