[实用新型]一种预制有砟无砟过渡段轨道结构

说明书

本实用新型涉及一种预制有砟无砟过渡段轨道结构，所述过渡段轨道结构包括预制混凝土道床和固化道砟；所述预制混凝土道床表面纵向呈阶梯状，高度依次降低；所述固化道砟底面纵向也呈阶梯状，高度依次增加；固化道砟覆盖于预制混凝土道床上方，固化道砟的第一个台阶覆盖到预制混凝土道床的第二个台阶上，组成过渡段轨道结构，表面及底面平齐。本实用新型具有便于施工、施工精度高、灵活性好等显著优点，可实现过渡段刚度平稳、渐变过渡，提高行车舒适性甚至安全性。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程技术领域，具体涉及一种预制有砟无砟过渡段轨道结构。

背景技术

铁路工程在建设过程中不可避免地遇到有砟轨道与无砟轨道衔接处，但由于有砟轨道与无砟轨道的强度、刚度及变形等存在明显差异，必然会导致轨道结构形成明显的高低不平顺，降低列车运行舒适性、平稳性、甚至安全性。此外，因为过渡段结构设计、轨道部件均不同于相接段无砟轨道、有砟轨道，因此存在施工难度大、施工精度差的特点。为了满足铁路线路平顺性的要求，需要在有砟轨道与无砟轨道间设置过渡段。

设置过渡段的目的是降低过渡段两侧轨道结构的刚度差，使轨道结构的刚度在一定范围内平稳、渐变过渡。现有过渡段的设置原则不外乎2类：其一是增大过渡段较软侧的结构刚度，其二是减小过渡段较硬侧的结构刚度，由此形成了设铺辅助轨、调整轨枕长度和宽度、渐变道床刚度等过渡处理措施。

但现有过渡方案仍存在以下几方面问题：1、施工不便，过渡段采用过渡段专用轨枕和扣备件，并配合工具轨加强整体刚度，现场施工时部件多、安装精度差、设备转换频率高；2、刚度突变明显，虽然采用了部分技术（如增加工具轨、配套扣件及轨枕等），但整体刚度的变化依然较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种预制有砟无砟过渡段轨道结构，以达到施工便捷、铺设精度高和刚度平稳、渐变过渡的目的，实现过渡段列车平稳、舒适运行。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种预制有砟无砟过渡段轨道结构，其特征在于：

所述过渡段轨道结构包括预制混凝土道床和固化道砟；

所述预制混凝土道床表面纵向呈阶梯状，高度依次降低；

所述固化道砟底面纵向也呈阶梯状，高度依次增加；

固化道砟覆盖于预制混凝土道床上方，固化道砟的第一个台阶覆盖到预制混凝土道床的第二个台阶上，组成过渡段轨道结构，表面及底面平齐。

预制混凝土道床为工厂预制件，第一个台阶的表面预设混凝土道床段轨枕，一体浇筑。

固化道砟为工厂预制件，自预制混凝土道床第二个台阶起填补道砟并通过发泡材料固化形成固化道砟，固化道砟表面全部设置固化道砟段轨枕，固化道砟段轨枕通过发泡材料固化。

预制混凝土道床和固化道砟前后搭接组成过渡段轨道结构，表面纵向铺设辅助轨并安装扣件系统。

预制混凝土道床纵向设置2-6个台阶，固化道砟也对应设置2-6个台阶。

预制混凝土道床内部配筋为预应力钢筋体系或非预应力钢筋网。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的道床结构可以工厂化预制，有效控制轨道结构质量，可保障施工高效性、高精度、高质量及养护维修便捷性，极大程度降低过渡段施工过程中的不确定因素，具有结构可靠、接口齐备、适用性强等显著特点。本实用新型还能保证无砟轨道与有砟轨道间刚度平稳、渐变过渡，为高速列车运行舒适性提供有力保障。

附图说明

图1为过渡段预制轨道结构平面示意图；

图2为过渡段预制轨道结构立面示意图；