[实用新型]电动汽车驱动电机及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电动汽车驱动电机及电动汽车。所述电动汽车驱动电机包括电机轴、套设于所述电机轴上的转子、套设于所述转子外围的定子、套设于所述定子上的机壳、第一端盖、第一轴承及导电环，所述机壳包括环设的侧壁结构，所述侧壁结构收容所述电机轴的至少部分、所述转子、所述定子，所述侧壁结构具有第一开口，所述第一端盖盖设在所述第一开口上，且所述第一端盖具有对应所述电机轴且至少部分收容所述电机轴的第一通孔，所述第一轴承至少部分位于所述第一通孔中、套设于所述电机轴外且与所述第一端盖接触，所述导电环也至少部分位于所述第一通孔中、套设于所述电机轴外且与所述第一端盖接触。所述电动汽车驱动电机的轴承可靠性较佳。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机及电动汽车。

背景技术

近年来，电动汽车(包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、增程式电动汽车等等)的发展势头迅猛，已经越来越多的走到普通大众的视野中。电动汽车一般需要使用驱动电机驱动车轮，然而由于驱动电机存在寄生电容及变频器高du/dt(电压对时间的导数)的特点，使驱动电机轴承内外圈之间形成轴电压，轴电压的幅值与驱动电机端电压及输出功率呈正相关，当轴电压达到一定数值时，会将轴承内外圈之间的油膜击穿放电从而造成轴承滚道损伤，导致轴承寿命降低，有必要改善。

实用新型内容

为解决上述技术问题，一方面，提供一种电动汽车驱动电机，包括电机轴、套设于所述电机轴上的转子、套设于所述转子外围的定子、套设于所述定子上的机壳、第一端盖、第一轴承及导电环，所述机壳包括环设的侧壁结构，所述侧壁结构收容所述电机轴的至少部分、所述转子、所述定子，所述侧壁结构还包括第一开口，所述第一端盖盖设在所述第一开口上，所述电机轴自所述第一开口伸出，且所述第一端盖具有对应所述电机轴且至少部分收容所述电机轴的第一通孔，所述第一轴承至少部分位于所述第一通孔中、套设于所述电机轴外且与所述第一端盖电性接触，所述导电环也至少部分位于所述第一通孔中、套设于所述电机轴外且与所述第一端盖电性接触。

根据本实用新型的一种实施例，所述导电环包括环状主体部及多个自所述环状主体部内侧朝所述电机轴延伸并与所述电机轴电性接触的导电纤维。

根据本实用新型的一种实施例，所述多个导电纤维沿着所述环状主体部的内侧密集排布且排列成环状。

根据本实用新型的一种实施例，所述环状主体部过盈安装于所述第一通孔中并与所述第一端盖电性接触。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一轴承邻近所述转子设置，且所述导电环设置于所述第一轴承远离所述转子的一侧，所述第一端盖邻近所述转子的表面与所述第一轴承邻近所述转子的表面平齐，所述第一端盖远离所述转子的表面与所述导电环远离所述第一轴承的表面平齐。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一轴承与所述导电环之间具有间隔空间。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一通孔包括收容所述第一轴承的第一部分、收容所述导电环的第二部分及连接于所述第一部分与所述第二部分之间的第三部分，所述导电环过盈安装于所述第二部分中以与所述第二部分电性接触，所述第三部分围成所述间隔空间，所述第一部分的直径大于所述第三部分的直径，所述第一轴承沿所述电机轴延伸方向的厚度大于所述导电环沿所述电机轴延伸方向的厚度。

根据本实用新型的一种实施例，所述第一端盖为后端盖，所述第一轴承为后轴承，所述电动汽车驱动电机还包括前端盖及前轴承，所述侧壁结构还具有位于所述第一开口相反一侧的第二开口，所述前端盖盖设在所述第二开口上，所述电机轴自所述第二开口伸出，且所述前端盖具有对应所述电机轴且使所述电机轴穿过的第二通孔，所述前轴承安装于所述第二通孔中、套设于所述电机轴上且与所述前端盖电性接触。