[实用新型]一种空气悬架用导向臂总成

说明书

本实用新型属于车辆悬架技术领域，公开了一种空气悬架用导向臂总成，包括导向臂、衬套、球绞，所述导向臂的横截面都为工字梁结构，导向臂中部加工有球绞安装孔，所述球绞装配在球绞安装孔孔内；所述衬套过盈压入导向臂前端的孔位，导向臂中部经U形螺栓及其它结构件与车桥连接固定，导向臂后端与空气弹簧连接。本实用新型中在导向臂中部装配有球绞，大大增加了车桥连接处的挠性，延长了车桥的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，具体涉及一种空气悬架用导向臂总成。

背景技术

随着社会经济的发展以及国家对查治超载的限制，空气悬架由于其良好的平顺性在重型商用车上运用的越来越广泛，现阶段重型商用车空气悬架国内主要有全空气悬架及复合式空气悬架两种结构形式。全空气悬架用导向臂总成一般采用推力杆，复合式空气悬架用导向臂一般采用钢板弹簧材料。

复合式空气悬架用的钢板弹簧导向臂总成与车桥一般通过U形螺栓及上下托座等结构件进行刚性连接，在车辆使用过程中其连接处承受扭矩非常大，容易出现结构件损坏现象，影响车辆使用安全。

专利号为CN201821746199.2的一种复合空气悬架用导向臂支架，包括安装架(2)、固定板(6)、基座(8)、伸缩杆(14)和弹簧(15)，其特征在于：所述安装架(2)固定在底板 (1)上，且安装架(2)内预留有螺纹通孔(3)，所述安装架(2)的边侧开设有固定槽(4)，且固定槽(4)的内壁上设置有对接槽(5)，所述固定板(6)的边侧连接有对接板(7)，且固定板(6)和对接板(7)分别安装在固定槽(4)和对接槽(5)内，所述基座(8)固定与安装架(2)的底部，且基座(8)底部的边侧连接有固定限位板(9)，所述基座(8)底部的另一侧开设有活动槽(10)，且活动槽(10)内安装有限位块(11)，所述活动槽(10)内设置有活动板(12)，且活动板(12)的底部边缘处连接有交叉板(13)，并且交叉板(13)位于活动板(12)的正上方，所述活动板(12)的一端固定有伸缩杆(14)，且伸缩杆(14)上套设有弹簧(15)，并且活动板(12)的下端面连接有移动限位板(17)，所述伸缩杆(14) 和弹簧(15)均位于边槽(16)内，且边槽(16)开设于活动槽(10)的内壁上，所述固定板(6)和移动限位板(17)上均预留有螺纹通孔(3)。该专利也仅提高了支架与汽车底板之间的稳固性，未能解决结构件容易损坏而影响车辆使用安全的问题。

实用新型内容

针对现的复合式空气悬架容易出现结构件损坏现象、影响车辆使用安全的技术问题，本实用新型提供一种空气悬架用导向臂总成。

为解决技术问题，达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种空气悬架用导向臂总成，其特征在于，包括导向臂、衬套、球绞，所述导向臂的横截面都为工字梁结构，导向臂的中部加工有球绞安装孔，所述球绞装配在球绞安装孔孔内；所述衬套过盈压入导向臂的前端孔位，导向臂的中部经U形螺栓及连接支架与车桥连接固定，导向臂的后端与空气弹簧连接。

在本实用新型中，所述球绞安装孔的一侧设置有轴肩，另一侧设置有卡簧槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：

一、本实用新型的导向臂采用工字梁结构的铸件，因此其重量更轻；

二、在导向臂的中部装配有球绞，大大增加了车桥连接处的挠性，延长了车桥的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理图；

图2为导向臂与球绞的安装示意图；

附图标记为：2为衬套、3为导向臂、3.1为导向臂中部、3.2为导向臂后端、4为球绞、5为卡簧、6为球绞安装孔、6.1为轴肩、6.2为卡簧槽。

具体实施方式