[实用新型]一种电液伺服制动液压系统

说明书

本实用新型公开了一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、行车制动阀、电液制动阀、梭阀、第一压力开关、第二压力开关、湿式制动桥和第一电磁换向阀，行车制动阀和电液制动阀相互并联，且两者的输入端与蓄能器连接，输出端分别与梭阀的两个进油口连接，梭阀的出油口分别与第一电磁换向阀和湿式制动桥连接，第一电磁换向阀还与油箱连接，第一压力开关连接在行车制动阀和梭阀之间，第二压力开关连接在电液制动阀和梭阀之间。通过将电液制动阀的油路和行车制动阀的油路进行并联，当电液制动阀及与之相关的电子踏板不能正常工作时，仍然可以通过行车制动阀与之相关的制动踏板进行制动，因此提高了制动的安全性与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种电液伺服制动液压系统。

背景技术

对于车辆来说，制动系统的可靠性关系到车辆行驶的安全性，例如对于大吨位叉车，目前以采用全液压制动为主要趋势，如公开号 CN108891397A的专利所示，公开了一种电动叉车全液压制动系统的技术方案，大大提高了大吨位叉车的制动安全性。

但是上述技术方案存在以下技术问题：

(1)因其动力制动阀与踏板连接在一起，故驾驶室下方需要预留足够的空间用以安装动力制动阀块，且需要布置由制动动力源至驾驶室下方，再由驾驶室下方至驱动桥制动油口之间的管路。

(2)踩踏制动踏板时，因液压系统压力的变化会直接反馈在踏板上，当反馈剧烈时，会产生震动，进而影响操作舒适性，导致误操作的风险加大。

因此，如何提供一种电液伺服制动液压系统，以保证制动的安全性与可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电液伺服制动液压系统，能够保证制动的安全性与可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电液伺服制动液压系统，包括：油箱、制动充液阀、蓄能器、行车制动阀、电液制动阀、梭阀、第一压力开关、第二压力开关、湿式制动桥和第一电磁换向阀，所述制动充液阀用于给所述蓄能器输油，所述行车制动阀和所述电液制动阀相互并联，且两者的输入端与所述蓄能器连接，输出端分别与所述梭阀的两个进油口连接，所述梭阀的出油口分别与所述第一电磁换向阀和所述湿式制动桥连接，所述第一电磁换向阀还与所述油箱连接，所述第一压力开关连接在所述行车制动阀和所述梭阀之间，用于当所述行车制动阀连通油路时，控制所述第一电磁换向阀关闭油路，所述第二压力开关连接在所述电液制动阀和所述梭阀之间，用于当所述电液制动阀连通油路时，控制所述第一电磁换向阀关闭油路。

优选地，还包括依次与所述蓄能器连接的驻车制动阀和驻车制动器，所述驻车制动阀位于上位时，所述驻车制动器与所述蓄能器连通，所述驻车制动阀位于下位时，所述驻车制动器与所述油箱连通。

优选地，还包括与所述制动充液阀连接的散热器，所述散热器与所述湿式制动桥连接，所述湿式制动桥与所述油箱连接。

优选地，所述散热器和所述湿式制动桥之间旁接有第一单向阀，所述第一单向阀与所述油箱连接，所述第一单向阀用于在所述湿式制动桥的油压超过预设阈值开启。

优选地，所述制动充液阀和所述散热器之间设有循环滤油器。

优选地，所述制动充液阀包括比例阀和第二单向阀，所述比例阀与所述散热器连接，所述第二单向阀与所述蓄能器连接。

优选地，所述梭阀的出油口和所述湿式制动桥之间设有动力切断开关和制动灯开关。

优选地，所述驻车制动阀和所述驻车制动器之间设有驻车制动压力开关。