[实用新型]传动装置结构

说明书

本实用新型提供一种传动装置结构，主要由一第一传动单元、以及至少一第二传动单元所组成，其特色在于至少一第一凸柱被第一弹性体包覆，至少一第二凸柱被第二弹性体包覆，并且以该第一弹性体接触该第二弹性体，当该第一传动单元运转时，该至少一第二传动单元就能受该第一传动单元的连动而转动，可有效消除习用啮合时因背隙产生碰撞损坏、噪音、震动或运转不顺畅等问题，能达到防震、降低噪音等效果，进而提升使用的顺畅性与稳定性，且该传动装置结构运转时不须使用润滑油、或润滑剂，同时能有效改善习用机件温升与磨损等缺失。

技术领域

本实用新型与传动装置结构，特别是指一种增设有聚氨酯材料的传动装置结构。

背景技术

请参阅图1所示，传统的齿轮组10主要包含一第一齿轮11、及一与该第一齿轮11相啮合的第二齿轮12，因此当该第一齿轮11转动时，该第二齿轮12 便会随之转动，如此，便能满足设计及实际使用的需求。

然而，由动力传输的角度而言，马达(图中未示)将高速运转的传予该齿轮组10，而该齿轮组10又将动力传输出去，在该第一齿轮11与该第二齿轮12相啮合的过程中，不免产生机件与机件之间磨损的情形，在高速转动下自然会产生震动与磨擦噪音、传动效率不佳、及温度升高等问题；由此可知，现有传动装置在结构上仍有进步与改善的空间。

另外，传统的齿轮组无论使用何种材质制造，为求降低齿轮的啮合间隙以提高传动精度同时兼顾噪音与传动效率等问题，各制造厂商莫不竭尽所能在提高加工精度或选用特殊润滑油脂等方式来解决问题，然而其所发挥的预期功效相当有限。

因此，要如何解决上述的问题与缺失，即为本实用新型的发明人与从事此方向的相关业者所亟欲研究改善的方向所在。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种传动装置结构，以达到防震、降低噪音、及不易升温等功效。

于是，为了达成前述目的，依据本实用新型所提供一种传动装置结构，包含：

一第一传动单元，具有一传动心轴、一设置于该传动心轴一端的第一传动件、及一设置在该第一传动件的第一弹性体，该第一传动件凸设至少一供该第一弹性体包覆的第一凸柱，该第一传动单元能够在一第一位置与一第二位置之间来回作动；以及

至少一第二传动单元，能受该第一传动单元的连动而转动，该至少一第二传动单元包含一被动心轴、一设置于该被动心轴一端的第二传动件、一套设该被动心轴的止挡环件、一位于该第二传动件与该止挡环件之间的压缩弹簧、及一设置在该第二传动件且与该第一弹性体接触的第二弹性体，该第二传动件凸设至少一供该第二弹性体包覆的第二凸柱，当该第一传动单元在该第一位置时，该压缩弹簧以弹力恢复成起始状态，进而使该压缩弹簧处于一释放位置上，当该第一传动单元在该第二位置时，该压缩弹簧会被压缩，进而使该压缩弹簧处于一压迫位置上。

较佳地，其中该第一弹性体与该第二弹性体为聚氨酯材料。

较佳地，其中该至少一第一凸柱为一个且呈圆柱状、方柱状、多边柱状中的任意一种。

较佳地，其中该至少一第二凸柱为一个且呈圆柱状、方柱状、多边柱状中的任意一种。

较佳地，其中该至少一第一凸柱为四个且呈圆柱状。

较佳地，其中该至少一第二凸柱为四个且呈圆柱状。

较佳地，其中该第一弹性体与该第二弹性体的厚度介于8mm至10mm 之间。

较佳地，其中该至少一第一凸柱为一个，并具有复数个第一齿状凸起结构，该至少一第二凸柱为一个，并具有复数个第二齿状凸起结构。