[实用新型]带有加固支撑梁的隧道台车

说明书

本实用新型涉及隧道台车技术领域，具体为带有加固支撑梁的隧道台车，包括行走骨架，行走骨架包括一对相平行设置的底梁座以及底梁座上通过螺栓固定连接的多组支撑柱，且每组支撑柱的上端之间通过螺栓固定连接有支撑横梁，支撑横梁的内部设有内空腔，内空腔的内部设置有多条预应力筋，支撑横梁的下表面两端与两侧支撑柱的内侧壁之间连接有加固杆件，有益效果：本实用新型在支撑横梁内部的内空腔中设有多条预应力筋，且通过对支撑横梁两端的螺母与牵拉螺杆之间拧紧，将多条预应力筋进行拉紧绷直，对支撑横梁进行施加预应力，提高的支撑横梁的抗弯曲能力；在支撑横梁的下表面两端与两侧支撑柱的内侧壁之间连接有加固杆件，由加固杆件进行加固支撑。

技术领域

本实用新型涉及隧道台车技术领域，具体为带有加固支撑梁的隧道台车。

背景技术

隧道台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，隧道台车主要有行进骨架和模板构成，为了保证隧道挖掘施工的安全性，隧道台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性。

传统隧道台车的行进骨架主要由支撑柱以及支撑横梁通过连接件固定连接构成，支撑横梁在施工过程中需要对模板进行支撑，使得支撑横梁承受着较大的剪切力，传统的支撑横梁为一体成型钢材梁体，容易承受巨大剪切力而发生形变，导致模板不能平整的定型，故而对横梁的加工性能尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供带有加固支撑梁的隧道台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带有加固支撑梁的隧道台车，包括行走骨架，行走骨架包括一对相平行设置的底梁座以及底梁座上通过螺栓固定连接的多组支撑柱，且每组支撑柱的上端之间通过螺栓固定连接有支撑横梁，所述支撑横梁的内部设有内空腔，内空腔的内部设置有多条预应力筋，所述支撑横梁的下表面两端与两侧支撑柱的内侧壁之间连接有加固杆件。

优选的，所述支撑柱的两侧与底梁座的上表面之间连接有倾斜设置的辅助支杆，辅助支杆的两端焊接有支杆座，且辅助支杆两端的支杆座通过螺栓与底梁座、支撑柱固定连接。

优选的，所述预应力筋的两端焊接有钢盘，钢盘的外侧壁焊接有牵拉螺杆，支撑横梁的两端均通过螺栓连接有封盖，封盖的中部开设有穿孔，所述牵拉螺杆沿封盖所开设的穿孔贯穿，且牵拉螺杆的外端螺接有螺母。

优选的，所述加固杆件包括长度调节杆件、减震杆件、下支座和上支座，长度调节杆件的下端铰接有下支座，下支座通过螺栓固定在支撑柱的侧壁，长度调节杆件的上端连接有减震杆件，减震杆件的上端铰接有上支座，且上支座通过螺栓与支撑横梁的下表面固定连接。

优选的，所述长度调节杆件包括内丝筒座、第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆分别与内丝筒座的两端相螺接，第一螺杆的下端与下支座相铰接，内丝筒座的外壁设置有防滑摩擦纹路。

优选的，所述减震杆件包括下减震座、减震外筒、减震内杆、上减震座和减震弹簧，下减震座与第二螺杆的一端焊接固定，下减震座的上端焊接有减震外筒，减震外筒中相配适套合有减震内杆，减震内杆的上端焊接有上减震座，且上减震座的上端与上支座下端相铰接，减震外筒的外部套设有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与下减震座和上减震座相抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型在支撑横梁内部的内空腔中设有多条预应力筋，且通过对支撑横梁两端的螺母与牵拉螺杆之间拧紧，将多条预应力筋进行拉紧绷直，对支撑横梁进行施加预应力，提高的支撑横梁的抗弯曲能力；

2.本实用新型在支撑横梁的下表面两端与两侧支撑柱的内侧壁之间连接有加固杆件，由加固杆件进行加固支撑，加固杆件包括长度调节杆件、减震杆件、下支座和上支座，通过对长度调节杆件中内丝筒座进行转动，可用于调节长度调节杆件的整体长度，方便安装时的对位调节；