[实用新型]一种方便拆卸清理的汽车尾气处理装置

说明书

本实用新型提供了一种方便拆卸清理的汽车尾气处理装置，包括外壳，所述外壳的顶部和底部均固定连接有锥形管，所述顶部和底部的锥形管上分别固定连接有上连接管和下连接管，所述上连接管和下连接管的管内均开设有用于连接排气管的紧固螺纹，所述外壳的壳体上通过铰链铰接有开关门，所述开关门的一侧与外壳的连接部固定连接有卡扣锁，所述外壳的内侧上下两部分别固定连接有第一半圆卡环和第二半圆卡环，所述第一半圆卡环和第二半圆卡环的环体内分别卡接有第一固定圈和第二固定圈。通过开合开关门可以方便取出外壳内部的第一催化剂载体和第二催化剂载体，并且开关门与外壳之间通过铰链铰接，使用卡扣锁固定，开合方便。

技术领域

本实用新型涉及环境保护技术领域，具体为一种方便拆卸清理的汽车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上。在过去数十年中的技术发展中，汽车制造厂使用了许多不同的方式来降低排放污染，例如排气循环、燃料箱油气回收及引擎电子控制系统等，但触媒转化器一直是降低有害废气排放的最有效方法。在触媒转化器的化学反应中，贵金属原子产生各种不同的过渡反应，使整体反应活化能降低，进而提高废气转化成一般无害气体的反应机率，而触媒本身在化学反应后仍然保持原来的状态，这是触媒转化器和传统排烟过滤器的最大差异。触媒转化器不仅有良好的使用寿命，也避免了长期使用后被阻塞的可能性。大部分的现代触媒转化器包含了两个部分：还原性蜂窝瓷及氧化性蜂窝瓷。当废气通过还原性蜂窝瓷时，氮氧化物首先被分解为氮气和氧气。当废气进一步通过氧化性蜂窝瓷时，一氧化碳和碳氢化合物被进一步氧化成二氧化碳及水。此时前一阶段产生的氧气亦有助于此类氧化反应的进行，特别是高压缩比的发动机，由于排放的氮氧化物浓度较高，在还原反应中产生的氧气浓度亦明显提高。

目前的尾气净化器一般都是安装在排气管上，汽车使用一段时间后为了达到更佳的尾气净化效果需要对尾气净化器进行清理，而目前的清理方式都是将尾气管整个拆下来，然后拆除净化器的固定螺钉，然后拆除净化器的外壳固定螺钉，然后再拆除固定净化网的固定螺钉，然后才能对其进行清理，费时费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中提出的现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便拆卸清理的汽车尾气处理装置，具备拆装方便而且便于清理等优点，解决了目前的汽车尾气净化器拆装清理不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述拆装方便而且便于清理的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸清理的汽车尾气处理装置，包括外壳，所述外壳的顶部和底部均固定连接有锥形管，所述顶部和底部的锥形管上分别固定连接有上连接管和下连接管，所述上连接管和下连接管的管内均开设有用于连接排气管的紧固螺纹，所述外壳的壳体上通过铰链铰接有开关门，所述开关门的一侧与外壳的连接部固定连接有卡扣锁，所述外壳的内侧上下两部分别固定连接有第一半圆卡环和第二半圆卡环，所述第一半圆卡环和第二半圆卡环的环体内分别卡接有第一固定圈和第二固定圈，所述第一固定圈和第二固定圈的圈内分别固定连接有第一催化剂载体和第二催化剂载体。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关门的门体中部固定连接有视板，且视板为钢化透明玻璃板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关门的门体正面一侧固定连接有提柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关门为弧形结构，却与外壳形成圆柱型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的壳体内侧壁上固定连接有陶瓷层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一催化剂载体和第二催化剂载体的热膨胀系数均为1.4×10-6℃，软化温度为1374℃，吸水率为22-23％，体积密度为0.43g/m³，目数为100-600目。