[实用新型]加热器油泵

说明书

本实用新型涉及一种油泵，特别涉及一种加热器油泵。本实用新型提供了如下技术方案：一种加热器油泵，包括有外壳，外壳的轴向一端为进油端，另一端为出油端，外壳上设有电磁线圈组件，外壳内具有柱塞及供柱塞导向滑移的柱塞套，柱塞套位于供柱塞插入一端的另一端朝向进油端设置，进油端与该柱塞套之间设有第一进油单向阀，柱塞包括有位于出油端处的本体及与本体连接的柱塞体，柱塞体为中空设置，柱塞体插入柱塞套的一端开设有与柱塞套可导通的开口，开口处设有第二进油单向阀，柱塞体的外周面上开设有进油孔，本体朝向出油端处设有密封组件。采用上述技术方案，提供了一种提高输出频率及工作效率、结构简单的加热器油泵。

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，特别涉及一种加热器油泵。

背景技术

汽车加热器主要用于冬季预热发动机并供驾驶室取暖，加热器的油泵将吸入的燃油经过输油管管路输送给雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与汽车内的助力风扇吸入的空气在发动机主燃烧室混合燃烧，燃油充分燃烧后的热能被传递给水套，促使水套夹层中的介质加热，以此达到加热的目的。

传统的油泵主要包括有外壳，外壳的轴向一端为进油端，另一端为出油端，燃油由进油端进入，出油端输出。外壳上设有电磁线圈组件，外壳内具有受电磁线圈组件导电处于外壳内轴向往复滑移的柱塞，外壳内设有供柱塞导向滑移的柱塞套，柱塞套位于柱塞插入一端的为外壳的燃油输出端，柱塞套与燃油输出端之间设有单向阀，由燃油进入端进入到柱塞套内的燃油通过柱塞的推动压力打开单向阀，促使燃油由燃油输出端喷出，柱塞位于外壳的燃油输入端处设有封堵燃油进入端的密封圈，柱塞相对于设置密封圈一端的另一端通过抵压弹簧抵触，燃油由于燃油进入端进入时，需克服该抵压弹簧的弹簧力，才可进入到外壳内，促使燃油在输入时的压力已实现一部分的释放，流速也会随之变慢，导致该油泵的输出频率降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种提高输出频率及工作效率、结构简单的加热器油泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种加热器油泵，包括有外壳，外壳的轴向一端为进油端，另一端为出油端，外壳上设有电磁线圈组件，外壳内具有受电磁线圈组件导电处于外壳内轴向往复滑移的柱塞，外壳内设有供柱塞导向滑移的柱塞套，其特征在于：所述柱塞套位于供柱塞插入一端的另一端朝向进油端设置，进油端与该柱塞套之间设有可朝向柱塞套方向位移实现进油端与柱塞导通的第一进油单向阀，所述的柱塞包括有位于出油端处的本体及与本体连接的柱塞体，本体与柱塞套之间设有抵压弹簧，柱塞体为中空设置，柱塞体插入柱塞套的一端开设有与柱塞套可导通的开口，该开口处设有受压朝向本体方向移动促使柱塞套与柱塞体内部导通的第二进油单向阀，柱塞体的外周面上开设有与外壳内部导通的进油孔，本体朝向出油端处设有可促使外壳内部与出油端导通或封闭的密封组件。

采用上述技术方案，燃油由进油端进入，第一进油单向阀的作用是为了防止燃油回流，因此，打开该第一进油单向阀的压力较小，可免于燃油的压力被释放，燃油快速的进入到柱塞套内，此时柱塞通电处于外壳内移动，移动时朝向柱塞套方向推动，推动力结合燃油压力促使第二进油单向阀快速开启，燃油由柱塞体的进油孔进入到外壳内，并由出油端快速输出。不仅可提高供油速度，同时也提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：第一进油单向阀为柱状体，柱状体朝向柱塞套的一端的横截面呈锥形的密封头，柱塞套处设有与柱状体密封头适配的锥形腔。

采用上述技术方案，这样设置不仅密封性稳定，而且结构简单。

本实用新型更进一步设置为：柱塞体的开口处设有密封阀座，密封阀座朝向本体的一端设有促使柱塞套与柱塞体内部导通的喇叭口，所述的第二进油单向阀为设于该喇叭口处的钢珠，钢珠相对与喇叭口贴合一端的另一端与柱塞体之间设有压缩弹簧。

采用上述技术方案，这样设置密封稳定，结构简单。