[实用新型]一种单面微孔聚四氟乙烯薄膜

说明书

本实用新型涉及一种单面微孔的聚四氟乙烯薄膜，包括聚四氟乙烯车削膜层和聚四氟乙烯微孔膜层，所述聚四氟乙烯车削膜层覆盖在聚四氟乙烯微孔膜层上；所述单面微孔聚四氟乙烯薄膜厚度为20μm‑300μm，幅宽100‑1800mm。与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：1、单面微孔聚四氟乙烯薄膜易与其他材料复合；2、单面微孔聚四氟乙烯薄膜能够在防腐条件下使用。

技术领域

本实用新型属于材料技术领域，具体涉及聚四氟乙烯薄膜技术领域，尤其是一种单面微孔聚四氟乙烯薄膜。

背景技术

随着技术发展与社会进步，聚四氟乙烯作为塑料王已经被应用于国民经济与工业生产的各个领域。聚四氟乙烯薄膜作为聚四氟乙烯材料最难加工的产品也已经有了相对成熟的加工工艺以及广泛的应用领域。聚四氟乙烯材料本身具备有耐高低温性，从-250℃到260℃的区间范围内使用，耐PH值0-14，即使王水(又称“王酸”、“硝基盐酸”，是一种腐蚀性非常强、冒黄色雾的液体，是浓盐酸(HCl)和浓硝酸(HNO₃)按体积比3:1组成的混合物)也没有办法腐蚀它。聚四氟乙烯材料本身具有不粘性和耐高温性，在熔融温度下也不具备流动等特性，所以很难加工，也很难同其他材料复合，大大减少了它的应用空间。

比如聚四氟乙烯车削薄膜是用压延机经热辊滚压定向而成的一种定向薄膜，广泛应用于耐高温及耐化学性的防腐环境，如应用于管道内壁的防腐材料是通过高温，一半超过330℃以上的温度下，才能够使得聚四氟乙烯和金属粘合在一起。

比如聚四氟乙烯微孔薄膜其微孔是三维方向上纵横交错的纤维状微孔结构，具备防水透气的性能被应用于各种如除尘、空气净化等领域；在常温下可通过粘合剂与其他材料等复合在一起，其原理是一部分粘合剂渗入微孔薄膜的纵横交错的纤维状微孔中，另一部分粘合剂与涤纶针刺毡或其他各种无纺布，甚至金属材料粘合在一起，从而将两种材料复合再一起；也可以通过热压的方式，使得无纺布面层熔融后粘合在聚四氟乙烯微孔薄膜的纤维状微孔中，从而形成复合材料。

上述这些都是已经被广泛应用的聚四氟乙烯复合材料加工方式。但上述复合材料，存在两个缺陷，限制了产品的应用。比如聚四氟乙烯车削薄膜其密度一般为2.1-2.2g/cm³，属于密实结构，材料没有微孔，所以是非常好的防腐材料，但它却只能在高温下与金属结合，而无法在比如室温至300℃的区间内和金属材料或者非金属材料结合在一起；聚四氟乙烯微孔薄膜虽然可以通过微孔结构使得其可以在常温下，或者在室温至300℃的温度区间内与其他金属材料或非金属材料复合，但其本身的微孔特性，使得材料本身很难在防腐条件下使用。

因此要研发一种新型的聚四氟乙烯薄膜，既要解决聚四氟乙烯材料与其他材料难以复合的缺点，又要保证它能在防腐条件下的使用。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种单面微孔聚四氟乙烯薄膜，该单面微孔聚四氟乙烯薄膜既解决了聚四氟乙烯材料与其他材料难以复合的缺点，又保证了它在防腐条件下的使用。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种单面微孔聚四氟乙烯薄膜，包括聚四氟乙烯车削膜层和聚四氟乙烯微孔膜层，所述聚四氟乙烯车削膜层覆盖在所述聚四氟乙烯微孔膜层上。

所述聚四氟乙烯车削膜层为聚四氟乙烯车削薄膜，所述聚四氟乙烯车削薄膜厚度为15-250μm，幅宽100-1800mm，密度2.1-2.2g/cm³。

所述聚四氟乙烯微孔膜层为聚四氟乙烯微孔薄膜，所述聚四氟乙烯微孔薄膜厚度为5-50μm，幅宽100-1800mm，密度0.6-0.9g/cm³，薄膜孔径0.1-2.0μm。

所述单面微孔聚四氟乙烯薄膜厚度为20μm-300μm，幅宽100-1800mm。