[实用新型]一种齿轮驱动箱梁翻转设备

说明书

本实用新型公开了一种齿轮驱动箱梁翻转设备，包括翻转设备以及设于翻转设备上的钢丝绳，翻转设备包括减速箱、设于减速箱上的蜗轮减速驱动装置；减速箱包括箱体机构、设于箱体机构内部的齿轮驱动机构和设于齿轮驱动机构上的起重链条；齿轮驱动机构包括一轴驱动装置、分别依次设于一轴驱动装置两侧的二轴驱动装置和三轴驱动装置；一轴驱动装置带动二轴驱动装置和三轴驱动装置转动；起重链条绕过三轴驱动装置，穿过箱体机构形成闭环；蜗轮减速驱动装置上设有与一轴驱动装置相连的涡轮减速机与电动机。本实用新型的箱梁翻转设备，能够使箱体梁进行径向多角度翻转，同时减少箱体梁在翻转过程中的安全隐患以及箱体梁的损耗。

技术领域

本实用新型涉及工件翻转设备，尤其涉及一种齿轮驱动箱梁翻转设备，用于箱体梁径向多角度翻转。

背景技术

箱体梁在拼装焊接过程中需做多次的径向翻转，一般采用的是行车加钢丝绳的兜翻方式。在操作过程中，首先将钢丝绳兜住箱体梁两端部，然后再将两根钢丝绳的两端分别挂在两台行车的主副吊钩上。翻转时要先通过行车将被兜住的箱体梁吊离地面一定距离，然后操作行车使其主钩上行，副钩同时下行(或副钩上行，主钩同时下行)，以达到将箱体梁进行径向翻转的目的。此操作模式的缺点是：一、由于两台行车是分别由两名操作工操作的，操作动作不能够完全协调一致，就导致了箱体梁在翻转过程中会发生大幅度的晃动，而为箱梁翻转造成了极大的安全隐患；二、行车起重装置突然失效会造成箱体梁一端撞向地面，而导致结构件变形报废，同时还会造成另一台行车受损。

鉴于上述问题，需要设计一种新型的箱体梁翻转设备，能够使箱体梁进行径向多角度翻转，同时减少箱体梁在翻转过程中的安全隐患以及箱体梁的损耗。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的是提供一种齿轮驱动箱梁翻转设备，能够使箱体梁进行径向多角度翻转，同时减少箱体梁在翻转过程中的安全隐患以及箱体梁的损耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种齿轮驱动箱梁翻转设备，包括翻转设备以及设于所述翻转设备的钢丝绳，

所述翻转设备包括减速箱以及设于所述减速箱上的涡轮减速机；

所述减速箱包括箱体机构、设于所述箱体机构内部上的齿轮驱动机构以及设于所述齿轮驱动机构上的起重链条；

所述箱体机构包括箱体本体、吊轴和链条托架；所述吊轴设于所述箱体本体上；所述链条托架设于所述箱体本体内，位于所述齿轮驱动机构上方；

所述齿轮驱动机构包括一轴驱动装置、对称设于所述一轴驱动装置的二轴驱动装置以及设于所述二轴驱动装置外侧的三轴驱动装置；所述一轴驱动装置带动所述二轴驱动装置和所述三轴驱动装置转动；

所述起重链条绕过所述三轴驱动装置和所述链条托架，穿过所述箱体机构，形成闭环；

所述涡轮减速机与所述一轴驱动装置相连；

所述钢丝绳连接在所述吊轴上。

优选地，所述一轴驱动装置包括输出轴、输出轴支座和第一轴承座；

所述输出轴上有齿轮，所述输出轴支座通过小滚子轴承套设于所述输出轴上，位于所述齿轮一侧；

所述第一轴承座通过第一滚子轴承套设于所述输出轴上，位于所述齿轮另一侧；

所述输出轴上设有输出轴键，所述输出轴键位于所述第一轴承座外侧。

优选地，所述二轴驱动装置包括齿轮轴、驱动齿轮和第二轴承座；

所述驱动齿轮套设于所述齿轮轴的一侧上，并通过齿轮轴键与所述齿轮轴相连；

所述第二轴承座通过第二滚子轴承套设于所述齿轮轴上，分别位于所述齿轮轴的另一侧和所述驱动齿轮外侧。