[实用新型]一种便于使用的新能源汽车充电装置有效

专利信息
申请号: 202020210640.6 申请日: 2020-02-26
公开(公告)号: CN211684734U 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 陈天佑 申请(专利权)人: 永州职业技术学院
主分类号: B60L53/31 分类号: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/302
代理公司: 郑州三阳专利代理事务所(普通合伙) 41175 代理人: 占国霞
地址: 425000 *** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 便于 使用 新能源 汽车 充电 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种便于使用的新能源汽车充电装置,属于汽车充电技术领域,包括壳体,所述壳体的一侧设置有抽风管道,所述壳体的另一侧设置有排风管道,所述壳体远离抽风管道的一侧下端设置有充电组件,所述壳体远离抽风管道的一侧中端设置有绕线柱,所述壳体的内部靠近抽风管道的一侧下端设置有密封本体,本实用新型通过设置液冷组件,利用散热板将充电模块所产生的热量散发出来,再通过冷凝管的热交换原理,使经过充电模块散发出的热量所蒸发的水蒸气重新冷却凝结为液体流入水箱中,进行循环的液冷操作,加快壳体内的散热,提高了充电装置的散热性能,保证了充电装置内部元件的正常运行。

技术领域

本实用新型属于汽车充电技术领域,具体涉及一种便于使用的新能源汽车充电装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,现如今的新能源汽车大多采用电力驱动,随着人们环保意识的增强,新能源汽车越来越受到人们的青睐与重视,因此新能源汽车的需求量也在日益增长,这也就对充电装置的要求越来越大。

现有技术存在以下问题:目前现有的新能源汽车充电装置存在一些不足之处,在充电装置对新能源汽车进行充电的时候,自身内部会产生大量的热量,如果不及时把内部的热量排出,这对充电装置内部的结构造成损坏,使用寿命也缩短了,现有的充电装置散热效果不怎么显著,另外充电枪的密封性也很差,无法阻止灰尘、雨水的侵入,造成充电效果差,更严重会导致漏电事故。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种便于使用的新能源汽车充电装置,具有散热性能强、密封性好的特点。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于使用的新能源汽车充电装置,包括壳体,所述壳体的一侧设置有抽风管道,所述壳体的另一侧设置有排风管道,所述壳体远离抽风管道的一侧下端设置有充电组件,所述壳体远离抽风管道的一侧中端设置有绕线柱,所述壳体的内部靠近抽风管道的一侧下端设置有密封本体,所述壳体的内部靠近绕线柱的一侧上端设置有放置槽,所述壳体的内部底端安装有液冷组件,所述壳体的顶部设置有散热壳体,所述散热壳体的内部靠近抽风管道的一侧安装有鼓风机,所述散热壳体的内部远离鼓风机的一侧安装有排风扇,所述散热壳体的内部中间设置有隔板,所述散热壳体的内部上端设置有过滤网,所述散热壳体的顶部连接有遮雨罩。

优选的,所述液冷组件包括冷凝管、散热板、充电模块、水泵、水管和水箱,其中,所述水泵的一侧设置有冷凝管,所述冷凝管远离水泵的一端设置有水箱,所述水泵与水箱之间设置有水管,所述冷凝管的内侧设置有充电模块,所述充电模块的外表面设置有散热板。

优选的,所述充电组件包括第三滑块、密封块、密封垫、充电插头本体、按钮开关、手柄、电缆、充电壳体、伸缩气缸、第一滑块和第二滑块,其中,所述充电壳体的内部一侧设置有伸缩气缸,所述伸缩气缸的另一端连接有第一滑块,所述第一滑块的底部设置有第二滑块,所述第二滑块的底部设置有充电插头本体,所述充电壳体外表面一侧设置有第三滑块,所述第三滑块远离伸缩气缸的一侧连接有密封块,所述充电壳体与密封块之间设置有密封垫,所述充电壳体远离第三滑块的一侧设置有手柄,所述手柄的一侧设置有按钮开关,所述手柄的底端连接有电缆。

优选的,所述抽风管道的进风口位于壳体的下端,所述排风管道的出风口位于壳体的上端。

优选的,所述隔板顶部延伸出散热壳体与遮雨罩相连接,所述过滤网的顶部安装有干燥层,所述遮雨罩呈现人字形结构设计。

优选的,所述水泵和水箱与水管之间均通过螺纹连接,所述散热板的内部设置有若干圆孔。

优选的,所述充电壳体的外表面镀有防水膜,所述第三滑块与密封块通过铰链连接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

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