[实用新型]一种单向传动轴及单向变速机构

说明书

本发明公开了一种单向传动轴及单向变速机构，传动轴由同轴布置的前输入轴和输入轴组成，前输入轴和输入轴之间通过单向离合器联接，前输入轴和输入轴分别与单向离合器的外圈或内圈连接；将变速器前壳体和变速器中壳体分开，将原输入轴替换为上述单向传动轴。本发明在满足交通安全法规、能够利用发动机的摩擦功来辅助制动控制车速、从而保障行车安全的前提下，可以改变传统的驾驶模式、减轻汽车驾驶人的劳动强度，可以显著延长离合器的使用寿命、节约汽车的使用维修费用，大幅度减少换挡时动力中断的时间，提高车辆的驾乘舒适性。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器，特别是涉及其传动轴。

背景技术

现在国内绝大多数商用车、微车以及部分乘用车，都使用手动换挡的机械变速器，也有部分车型使用AMT自动变速器，这两种变速器虽然都具有结构简单、成本低廉、制造容易、维修方便以及传动效率高等优点，但由于换挡时，都需要离合器分离与接合才能实现换挡，动力中断不可避免。对手动变速器而言：在车辆重载、堵车以及城市拥堵工况行驶时、频繁使用离合器不仅会增加驾驶操作强度、同时还容易导致离合器早期磨损，增加车辆的使用维修成本，这是现有手动机械变速器无法避免的一个固有缺陷；对于AMT自动变速器而言：除了同样存在类似的缺陷外，换挡时离合器的分离与接合，还会增加控制难度、产生顿挫感、从而影响车辆的驾乘舒适性，这也是AMT在乘用车中难以推广普及的最主要原因。

发明内容

本发明所要解决的技术问题：为商用车、微车以及乘用车等使用上述两种机械变速器的各种不同车型，提供一种带单向传动机构的变速器，对手动变速器而言：可以实现不踏离合器踏板手动顺利换挡，从而减轻驾驶操作强度、延长离合器的使用寿命，节约车辆使用维修费用；对于AMT自动变速器而言：由于换挡时不再需要离合器分离与接合，不仅同样可以延长离合器的使用寿命、节约车辆使用维修费用，同时还可以降低AMT的控制难度，大幅度减少换挡的动力中断时间，提高车辆的驾乘舒适性。与此同时，还要能够可靠的利用发动机的摩擦功来辅助制动，从而控制车速保障行车安全，满足交通安全法规。

本发明的技术方案：

一种单向传动轴，传动轴由同轴布置的前输入轴和输入轴组成，前输入轴和输入轴之间通过单向离合器联接，前输入轴和输入轴分别与单向离合器的外圈或内圈连接。

前输入轴端部有伞状连接部，伞状连接部和单向离合器的外圈连接，单向离合器的内圈套装在输入轴上。

单向离合器的外圈或者前输入轴端部的伞状连接部上安装有锁止结合齿，输入轴上安装锁止齿毂，锁止齿毂上套装可轴向移动的锁止齿圈，锁止齿圈可使锁止结合齿和锁止齿毂同步运动。

锁止结合齿位于前输入轴端部的伞状连接部上，锁止结合齿和锁止齿圈之间设有同步齿环。

同步齿环套装在前输入轴伞状连接部的端部，锁止结合齿位于同步齿环内侧。

一种单向传动变速机构，以上述单向传动轴作为变速机构的输入轴。

单向传动轴的前输入轴和输入轴分别通过轴承安装。

一种将变速器改装为单向传动变速器的方法，包括变速器前壳体和变速器中壳体，变速器中壳体中安装变速机构，变速器前壳体中安装变速机构的原输入轴，将变速器前壳体和变速器中壳体分开，将原输入轴替换为上述单向传动轴。

在变速器前壳体和变速器中壳体之间加装单向传动壳体，单向传动轴的前输入轴通过轴承安装在变速器前壳体中，单向传动轴的输入轴通过轴承安装在单向传动壳体中，输入轴端部接入变速器中壳体。

本发明的有益效果：