[实用新型]一种变速器控制模块支架及汽车

说明书

本实用新型公开了一种变速器控制模块支架及汽车，该支架包括用于设置TCU的主支撑板本体，设置在主支撑板本体的第一侧上且与前轮罩前加强板相连接的第一安装架，设置在与主支撑板本体的第二侧上与前轮罩前加强板相连接的第二安装架；本实用新型采用支撑板本体为TCU提供承载支撑基面，通过其上冲压形成的四个凸起面作为TCU的承载基点，不仅能够对较大尺寸的TCU提供稳定的支撑，且提供了立体的散热空间，设置尺寸较大的散热槽，并结合其上的加强筋板能够提高散热空间内的空气流动性且实现气体分布更均匀，也不会影响支撑板本体的结构强度，确保了轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及变速器控制模块支架技术领域，具体涉及一种变速器控制模块支架及汽车。

背景技术

变速器控制模块(TCU)具有连续监测并控制自动变速器的功能，其工作状况的好坏直接关系到车辆整体性能的好坏，其通过变速器控制模块支架安装在车辆上，而变速器控制模块支架不仅需要将变速器控制模块固定牢固，而且还需要保持足够的散热空间来保证散热，同时还要具备轻量化设计，并满足NVH工程师和CAE工程师的评估，以使用在车辆上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种变速器控制模块支架，不仅能够对变速器控制模块进行可靠固定与散热，而且制作简便，并符合轻量化设计的要求。

为解决上述问题，本实用新型提供一种变速器控制模块支架，包括：

主支撑板本体，用于固定TCU；

第一安装架，设置在所述主支撑板本体的第一侧上且与前轮罩前加强板相连接；

第二安装架，设置在与所述主支撑板本体的第一侧的非相邻的第二侧上，且与所述前轮罩前加强板相连接；

所述主支撑板本体包括主支撑板，靠近所述主支撑板的第一侧边沿冲压形成的多个第一凸起面，靠近所述主支撑板的第一侧的相对侧边沿冲压形成的多个第二凸起面，设置在所述主支撑板上用于散热的散热槽，设置在所述散热槽侧边且向外翻边形成的加强筋板，设置在所述第一凸起面上的第一固定件，设置在所述第二凸起面上的第二固定件。

所述第一安装架包括与所述主支撑板的第一侧连为一体的第一支撑板，设置在所述第一支撑板侧边折弯形成的第一安装板，设置在所述第一安装板上的第一安装孔。

所述第二安装架包括与所述主支撑板的第二侧连为一体的第二支撑板，设置在所述第二支撑板侧边折弯形成的第二安装板，设置在所述第二安装板上的多个第二安装孔。

所述主支撑板为三个边角为直角的五边形板，所述散热槽为边角是圆角的直角梯形槽，且直角梯形槽的上边靠近所述主支撑板的第一侧。

所述加强筋板以直角梯形槽的斜腰中部为起点，绕过两直角的边角并延伸至所述上边的中部为终点。

所述第二支撑板为与所述主支撑板第一侧的对侧相连的第二侧连为一体，且倾斜向下折弯的梯形板；

所述第二安装板为下边与所述第二支撑板上边对齐且水平弯折形成的梯形板，所述第二安装板的两顶角为圆角。

所述第一支撑板与所述主支撑板之间的夹角δ为95°-110°，所述第一支撑板与所述第一安装板θ之间的夹角为100°-110°。

所述第二支撑板与所述主支撑板之间的夹角α为100°-130°，所述第二支撑板与第二安装板之间的夹角β为120°-150°。

所述第二安装板上第二安装孔设置为两个且均为长圆孔，且两个所述第二安装孔的长轴延长线相交叉。

所述第一安装板为顶角为圆角的三角板。

所述第一凸起面远离所述主支撑板的侧面设置冲压形成的缺口。

所述第一凸起面与第二凸起面结构一致。